Unabhängig davon, ob es sich um ein manuelles oder elektronisches Luftfederungssystem handelt, können die Vorteile das Fahrgefühl des Fahrzeugs erheblich verbessern.
Sehen Sie sich einige der Vorteile der Luftfederung an:
Mehr Komfort für den Fahrer durch Reduzierung von Lärm, Härte und Vibrationen auf der Straße, die zu Unbehagen und Ermüdung des Fahrers führen können
Geringerer Verschleiß des Federungssystems durch geringere Härte und Vibrationen bei Schwerlastfahrten
Anhänger halten mit Luftfederung länger, da die Systemkomponenten weniger Vibrationen ausgesetzt sind
Die Luftfederung verringert die Tendenz von Lkw mit kurzem Radstand, auf unebenem Gelände zu hüpfen, wenn das Fahrzeug leer ist.
Die Luftfederung verbessert die Fahrhöhe je nach Ladegewicht und Fahrzeuggeschwindigkeit
Höhere Kurvengeschwindigkeiten durch bessere Anpassung der Luftfederung an die Straßenoberfläche
Eine Luftfederung erhöht die Transportfähigkeit von LKWs und Anhängern, indem sie für besseren Grip sorgt und die gesamte Federung nivelliert.
Bei einem Luftfederungssystem lässt sich das Fahrgefühl auch anpassen, sodass der Fahrer zwischen einem weicheren Fahrgefühl für die Autobahnfahrt oder einem härteren Fahrgefühl für eine bessere Handhabung auf anspruchsvolleren Straßen wählen kann.
Beim Transport schwerer Lasten bietet die Luftfederung mehr Konstanz und hält alle Räder in einer gleichmäßigen Position.
Das Luftfederungssystem hält den Lkw seitlich waagerecht, insbesondere in Fällen, in denen die Ladung schwer auszurichten ist.
Dies führt zu einer geringeren Neigung der Karosserie beim Abbiegen und in Kurven.
Arten der Luftfederung
1. Balg-Luftfederung (Feder)
Dieser Luftfedertyp besteht aus einem Gummibalg mit kreisförmigen Abschnitten und zwei Windungen für eine einwandfreie Funktion, wie in der Abbildung dargestellt. Er ersetzt die herkömmliche Schraubenfeder und wird häufig in Luftfederungen eingesetzt.
2.Kolben-Luftfederung (Feder)
Bei diesem System ist ein Metall-Luftbehälter, der einer umgedrehten Trommel ähnelt, mit dem Rahmen verbunden. Ein Gleitkolben ist mit dem unteren Querlenker verbunden, während eine flexible Membran für eine dichte Abdichtung sorgt. Die Membran ist außen mit der Trommellippe und in der Mitte des Kolbens verbunden, wie in der Abbildung dargestellt.
3. Luftfederung mit verlängertem Balg
Für Hinterachsanwendungen werden längliche Bälge mit annähernd rechteckiger Form und halbkreisförmigen Enden verwendet, die typischerweise zwei Falten aufweisen. Diese Bälge sind zwischen Hinterachse und Fahrzeugrahmen angeordnet und mit Querlenkern verstärkt, um den für eine effiziente Federung erforderlichen Drehmomenten und Schubkräften standzuhalten.