Unabhängig davon, ob es sich um ein manuelles oder elektronisches Luftfederungssystem handelt, können die Vorteile das Fahrverhalten des Fahrzeugs erheblich verbessern.
Sehen Sie sich einige der Vorteile der Luftfederung an:
Mehr Fahrkomfort durch Reduzierung von Lärm, Härte und Vibrationen auf der Straße, die zu Unbehagen und Ermüdung des Fahrers führen können
Geringerer Verschleiß des Federungssystems durch geringere Härte und Vibrationen bei Schwerlastfahrten
Anhänger halten mit Luftfederung länger, da die Systemkomponenten weniger Vibrationen ausgesetzt sind
Die Luftfederung verringert die Tendenz von Lkw mit kurzem Radstand, auf unebenem Straßen- und Geländeweg zu hüpfen, wenn das Fahrzeug leer ist.
Die Luftfederung verbessert die Fahrhöhe basierend auf dem Ladegewicht und der Geschwindigkeit eines Fahrzeugs
Höhere Kurvengeschwindigkeiten durch bessere Anpassung der Luftfederung an die Straßenoberfläche
Eine Luftfederung erhöht die Transportfähigkeit von LKWs und Anhängern, indem sie für besseren Grip sorgt und die gesamte Federung nivelliert.
Bei einem Luftfederungssystem kann das Fahrgefühl auch angepasst werden, sodass der Fahrer zwischen einem weicheren Fahrgefühl für die Autobahnfahrt oder einer härteren Fahrt für ein verbessertes Handling auf anspruchsvolleren Straßen wählen kann.
Beim Transport schwerer Lasten bietet die Luftfederung mehr Konstanz und hält alle Räder in einer gleichmäßigen Position.
Das Luftfederungssystem hält den Lkw seitlich waagerecht, insbesondere in Fällen, in denen die Ladung schwer auszurichten ist.
Dies führt zu einer geringeren Seitenneigung der Karosserie beim Abbiegen und in Kurven.
Arten der Luftfederung
1. Balg-Luftfederung (Feder)
Dieser Luftfedertyp besteht aus einem Gummibalg mit kreisförmigen Abschnitten und zwei Windungen für eine einwandfreie Funktion, wie in der Abbildung dargestellt. Er ersetzt die herkömmliche Schraubenfeder und wird häufig in Luftfederungen eingesetzt.
2. Kolben-Luftfederung (Feder)
Bei diesem System ist ein Metall-Luftbehälter, der einer umgedrehten Trommel ähnelt, mit dem Rahmen verbunden. Ein Gleitkolben ist mit dem unteren Querlenker verbunden, während eine flexible Membran für eine dichte Abdichtung sorgt. Die Membran ist an ihrem Außenumfang mit der Trommellippe und in der Mitte des Kolbens verbunden, wie in der Abbildung dargestellt.
3. Luftfederung mit verlängertem Balg
Für Hinterachsanwendungen werden längliche Bälge mit annähernd rechteckiger Form und halbkreisförmigen Enden verwendet, die typischerweise zwei Falten aufweisen. Diese Bälge werden zwischen der Hinterachse und dem Fahrzeugrahmen angeordnet und mit Radiusstäben verstärkt, um den für eine effiziente Federung erforderlichen Drehmomenten und Schubkräften standzuhalten.
