Qu’il s’agisse d’une suspension pneumatique manuelle ou électronique, ses avantages peuvent considérablement améliorer le confort de conduite. Voici quelques-uns des avantages de la suspension pneumatique :
Un confort de conduite accru grâce à la réduction du bruit, des secousses et des vibrations sur la route, sources d'inconfort et de fatigue.
Réduction de l'usure du système de suspension grâce à la diminution des secousses et des vibrations liées à la conduite intensive.
Les remorques à suspension pneumatique durent plus longtemps car les composants du système subissent moins de vibrations.
La suspension pneumatique réduit la tendance des camions à empattement court à rebondir sur les routes et les terrains accidentés lorsque le véhicule est vide.
La suspension pneumatique améliore la hauteur de caisse en fonction du poids de la charge et de la vitesse du véhicule.
Des vitesses de passage en courbe plus élevées grâce à une suspension pneumatique mieux adaptée à la surface de la route
La suspension pneumatique améliore les capacités de transport des camions et des remorques en optimisant l'adhérence et en corrigeant l'assiette de la suspension. Elle offre également un réglage du confort de conduite, permettant ainsi au conducteur de choisir entre une suspension souple pour les longs trajets sur autoroute et une suspension plus ferme pour une meilleure tenue de route sur les routes plus exigeantes.
Pour le transport de charges lourdes, la suspension pneumatique offre une meilleure stabilité et assure une répartition uniforme du poids sur toutes les roues. Ce système maintient le camion à niveau latéralement, notamment lorsque le chargement est difficile à niveler. Il en résulte une réduction du roulis dans les virages.
Types de suspension pneumatique
1.Suspension pneumatique à soufflet (ressort)
Ce type de ressort pneumatique est constitué de soufflets en caoutchouc de section circulaire présentant deux spires pour un fonctionnement optimal, comme illustré sur la figure. Il remplace le ressort hélicoïdal classique et est couramment utilisé dans les systèmes de suspension pneumatique.
2.Suspension pneumatique à piston (ressort)
Dans ce système, un réservoir métallique rempli d'air, semblable à un tambour inversé, est fixé au châssis. Un piston coulissant est relié au bras inférieur, tandis qu'une membrane flexible assure l'étanchéité. La membrane est fixée sur sa circonférence extérieure au rebord du tambour et au centre du piston, comme illustré sur la figure.
3. Suspension pneumatique à soufflets allongés
Pour les essieux arrière, on utilise des soufflets allongés, de forme approximativement rectangulaire et à extrémités semi-circulaires, généralement à deux spires. Ces soufflets sont placés entre l'essieu arrière et le châssis du véhicule et sont renforcés par des tirants pour résister aux couples et aux contraintes nécessaires au bon fonctionnement de la suspension.
Date de publication : 19 novembre 2024