Tanto se se trata dun sistema de suspensión neumática manual como electrónico, os beneficios poden mellorar moito a condución do vehículo. Bota unha ollada a algúns dos beneficios da suspensión neumática:
Maior comodidade para o condutor debido á redución do ruído, a dureza e as vibracións na estrada que poden causar incomodidade e fatiga ao condutor
Menos desgaste no sistema de suspensión debido á redución da dureza e vibración da condución pesada
Os remolques duran máis con suspensión neumática porque os compoñentes do sistema non soportan tantas vibracións
A suspensión pneumática reduce a tendencia dos camións de curta distancia entre eixes a rebotar en estradas e terreos máis accidentados cando o vehículo está baleiro
A suspensión pneumática mellora a altura da carrozaría en función do peso da carga e da velocidade do vehículo
Maiores velocidades nas curvas debido á mellor adaptación da suspensión pneumática á superficie da estrada
A suspensión neumática aumenta as capacidades de transporte dos camións e remolques ao proporcionar un mellor agarre que nivela toda a suspensión. Un sistema de suspensión neumática tamén se pode axustar para a sensación, de xeito que os condutores poden elixir entre unha sensación máis suave para a condución en autoestrada ou unha condución máis dura para un mellor manexo en estradas máis esixentes.
No caso de transportar cargas pesadas, a suspensión neumática ofrece máis consistencia e mantén todas as rodas niveladas. O sistema de suspensión neumática mantén os camións nivelados de lado a lado, especialmente nos casos nos que a carga é difícil de nivelar. Isto resulta nun redución do balanceo da carrocería ao virar en curvas e esquinas.
Tipos de suspensión neumática
1.Suspensión neumática tipo fuelle (resorte)
Este tipo de resorte pneumático consiste en fuelles de goma feitos en seccións circulares con dúas convolucións para un funcionamento correcto, como se mostra na figura. Substitúe o resorte helicoidal convencional e emprégase habitualmente en configuracións de suspensión pneumática.
2.Suspensión neumática tipo pistón (resorte)
Neste sistema, un recipiente de metal e aire semellante a un tambor invertido está conectado ao marco. Un pistón deslizante está conectado á forquilla inferior, mentres que un diafragma flexible garante un selado hermético. O diafragma está conectado na súa circunferencia exterior ao beizo do tambor e no centro do pistón, como se mostra na figura.
3. Suspensión neumática de fuelle alongado
Para aplicacións no eixo traseiro, utilízanse fuelles alongados con formas aproximadamente rectangulares e extremos semicirculares, que normalmente teñen dúas circunvolucións. Estes fuelles están dispostos entre o eixo traseiro e o bastidor do vehículo e están reforzados con varillas de radio para soportar os pares e os empuxes, segundo o necesario para un funcionamento eficiente da suspensión.
Data de publicación: 19 de novembro de 2024