요키의 에어 서스펜션 시스템

수동 또는 전자식 에어 서스펜션 시스템 모두 차량의 승차감을 크게 향상시킬 수 있습니다. 에어 서스펜션의 몇 가지 장점을 살펴보세요.

도로에서 운전자에게 불편함과 피로를 유발할 수 있는 소음, 거칠기, 진동이 감소하여 운전자의 편안함이 향상됩니다.

중장비 주행 시 거칠고 진동이 줄어들어 서스펜션 시스템의 마모가 줄어듭니다.

에어 서스펜션을 사용하면 시스템 구성 요소가 진동을 많이 받지 않기 때문에 트레일러의 수명이 더 길어집니다.

공기 서스펜션은 차량이 비어 있을 때 짧은 휠베이스 트럭이 거친 도로와 지형에서 튀어 오르는 경향을 줄여줍니다.

에어 서스펜션은 차량의 하중과 속도에 따라 차량의 주행 높이를 개선합니다.

공기 서스펜션이 도로 표면에 더 적합하기 때문에 코너 속도가 더 빠릅니다.

에어 서스펜션은 서스펜션 전체의 접지력을 높여 트럭과 트레일러의 운송 능력을 향상시킵니다. 에어 서스펜션 시스템은 승차감 조절이 가능하여 고속도로 주행에는 부드러운 승차감을, 험로 주행에는 단단한 승차감을 선택할 수 있습니다.

무거운 짐을 실을 경우, 에어 서스펜션은 차체의 안정성을 높이고 모든 바퀴를 고르게 유지합니다. 에어 서스펜션 시스템은 특히 화물의 수평을 맞추기 어려운 상황에서 트럭의 좌우 수평을 유지합니다. 이로 인해 코너와 커브를 돌 때 차체 롤링이 감소합니다.

에어 서스펜션의 종류

1.벨로우 타입 에어 서스펜션(스프링)

이 유형의 공기 스프링은 그림과 같이 두 개의 나선형으로 감긴 원형 단면의 고무 벨로우즈로 구성되어 있으며, 적절한 기능을 수행합니다. 기존 코일 스프링을 대체하며 공기 현가 장치에 일반적으로 사용됩니다.

2.피스톤 타입 에어 서스펜션(스프링)

이 시스템에서는 뒤집힌 드럼 모양의 금속 공기 용기가 프레임에 연결됩니다. 슬라이딩 피스톤이 하부 위시본에 연결되어 있고, 유연한 다이어프램이 견고한 밀봉을 보장합니다. 다이어프램은 그림과 같이 외주면이 드럼의 립과 피스톤 중앙에 연결됩니다.

3. 길쭉한 벨로우즈 에어 서스펜션

후륜 차축에는 대략 직사각형 모양에 반원형 끝단을 가진 길쭉한 벨로우즈가 사용되며, 일반적으로 두 개의 나선형이 있습니다. 이 벨로우즈는 후륜 차축과 차량 프레임 사이에 배치되며, 효율적인 서스펜션 기능에 필요한 토크와 추력을 견딜 수 있도록 반경 막대로 보강됩니다.