Yokeys luftfjæringssystemer

Enten det er et manuelt eller elektronisk luftfjæringssystem, kan fordelene forbedre kjøretøyets kjørekomfort betraktelig. Ta en titt på noen av fordelene med luftfjæring:

Mer komfort for føreren på grunn av reduksjon i støy, ujevnheter og vibrasjoner på veien som kan forårsake ubehag og tretthet for føreren

Mindre slitasje på fjæringssystemet på grunn av redusert hardhet og vibrasjon ved tung kjøring

Tilhengere varer lenger med luftfjæring fordi systemkomponentene ikke tar på seg like mye vibrasjoner.

Luftfjæring reduserer tendensen lastebiler med kort akselavstand har til å hoppe over ulendte veier og terreng når kjøretøyet er tomt

Luftfjæring forbedrer kjørehøyden basert på lastvekten og kjøretøyets hastighet

Høyere svinghastigheter på grunn av at luftfjæringen er bedre tilpasset veiens underlag

Luftfjæring øker transportkapasiteten til lastebiler og tilhengere ved å gi bedre grep som jevner ut hele fjæringen. Et luftfjæringssystem kan også justeres for følelse, slik at sjåfører kan velge mellom en mykere følelse for kjøring på motorvei eller en hardere kjøring for forbedret håndtering på mer krevende veier.

Ved transport av tung last gir luftfjæringen mer konsistens og holder alle hjulene jevne. Luftfjæringssystemet holder lastebilene i vater fra side til side, spesielt i tilfeller der lasten er vanskelig å vaterere. Dette resulterer i redusert krenging i svinger og kurver.

Typer luftfjæring

1.Belgtype luftfjæring (fjær)

Denne typen luftfjær består av gummibelger laget i sirkulære seksjoner med to viklinger for riktig funksjon, som vist i figur. Den erstatter den konvensjonelle spiralfjæren og brukes ofte i luftfjæringsoppsett.

2.Stempeltype luftfjæring (fjær)

I dette systemet er en metall-luftbeholder som ligner en omvendt trommel koblet til rammen. Et glidestempel er koblet til det nedre bærearmen, mens en fleksibel membran sikrer en tett forsegling. Membranen er koblet ved sin ytre omkrets til trommelens leppe og i midten av stempelet, som vist i figur.

3. Luftfjæring med forlenget belg

For bakakselapplikasjoner brukes avlange belger med tilnærmet rektangulære former og halvsirkelformede ender, vanligvis med to viklinger. Disse belgene er anordnet mellom bakakselen og kjøretøyrammen og er forsterket med radiusstenger for å motstå dreiemomenter og støt, noe som kreves for effektiv fjæringsfunksjon.