Ne glede na to, ali gre za ročni ali elektronski sistem zračnega vzmetenja, lahko prednosti močno izboljšajo vožnjo vozila. Oglejte si nekaj prednosti zračnega vzmetenja:
Večje udobje voznika zaradi zmanjšanja hrupa, trdote in vibracij na cesti, ki lahko povzročijo nelagodje in utrujenost voznika
Manjša obraba vzmetenja zaradi manjše trdote in vibracij pri težki vožnji
Prikolice z zračnim vzmetenjem trajajo dlje, ker komponente sistema ne prenašajo toliko vibracij
Zračno vzmetenje zmanjšuje nagnjenost tovornjakov s kratko medosno razdaljo k poskakovanju po neravnih cestah in terenu, ko je vozilo prazno
Zračno vzmetenje izboljša višino vožnje glede na težo tovora in hitrost vozila
Višje hitrosti v ovinkih zaradi boljše prilagoditve zračnega vzmetenja površini cestišča
Zračno vzmetenje poveča transportne zmogljivosti tovornjakov in priklopnikov, saj zagotavlja boljši oprijem, ki izravna celotno vzmetenje. Sistem zračnega vzmetenja je mogoče prilagoditi tudi glede občutka, tako da lahko vozniki izbirajo med mehkejšim občutkom za vožnjo po avtocesti ali tršo vožnjo za boljše upravljanje na zahtevnejših cestah.
Pri prevozu težkih tovorov zračno vzmetenje zagotavlja večjo doslednost in ohranja vsa kolesa enakomerna. Sistem zračnega vzmetenja ohranja tovornjake poravnane od ene strani do druge, zlasti v primerih, ko je tovor težko poravnati. To zmanjša nagibanje karoserije pri zavijanju v ovinke in ovinkih.
Vrste zračnega vzmetenja
1.Zračno vzmetenje tipa meha (vzmet)
Ta vrsta zračne vzmeti je sestavljena iz gumijastih mehov, izdelanih v krožne dele z dvema navojema za pravilno delovanje, kot je prikazano na sliki. Nadomešča običajno vijačno vzmet in se pogosto uporablja v sistemih zračnega vzmetenja.
2.Batno zračno vzmetenje (vzmet)
V tem sistemu je na okvir pritrjena kovinska posoda z zrakom, ki spominja na obrnjen boben. Drsni bat je povezan s spodnjim prečnim drogom, medtem ko prožna membrana zagotavlja tesno tesnjenje. Membrana je na svojem zunanjem obodu povezana z robom bobna in na sredini bata, kot je prikazano na sliki.
3. Podolgovato zračno vzmetenje z mehom
Za zadnje osi se uporabljajo podolgovati mehovi s približno pravokotnimi oblikami in polkrožnimi konci, ki imajo običajno dve zvitki. Ti mehovi so nameščeni med zadnjo osjo in okvirjem vozila ter so ojačani z radialnimi palicami, da prenesejo navore in sunke, kot je potrebno za učinkovito delovanje vzmetenja.
Čas objave: 19. november 2024