ระบบช่วงล่างแบบถุงลมของ Yokey

ไม่ว่าจะเป็นระบบช่วงล่างแบบถุงลมแบบปรับด้วยมือหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ประโยชน์ที่ได้รับสามารถช่วยปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ของรถได้อย่างมาก ลองมาดูประโยชน์บางประการของระบบช่วงล่างแบบถุงลมกัน:

เพิ่มความสะดวกสบายให้แก่ผู้ขับขี่ เนื่องจากลดเสียงรบกวน ความกระด้าง และการสั่นสะเทือนบนท้องถนน ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายและเหนื่อยล้า

ระบบช่วงล่างสึกหรอน้อยลงเนื่องจากความกระด้างและการสั่นสะเทือนจากการขับขี่หนักลดลง

รถพ่วงที่มีระบบช่วงล่างแบบถุงลมจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า เนื่องจากชิ้นส่วนของระบบจะไม่รับแรงสั่นสะเทือนมากนัก

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยลดแนวโน้มที่รถกระบะฐานล้อสั้นจะกระเด้งไปมาบนถนนและภูมิประเทศที่ขรุขระเมื่อรถไม่มีสัมภาระ

ระบบช่วงล่างแบบถุงลมช่วยปรับระดับความสูงของตัวรถตามน้ำหนักบรรทุกและความเร็วของรถ

การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงขึ้น เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเหมาะสมกับสภาพพื้นผิวถนนมากกว่า

ระบบช่วงล่างแบบถุงลมช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งของรถบรรทุกและรถพ่วง โดยให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นและปรับระดับช่วงล่างทั้งหมด ระบบช่วงล่างแบบถุงลมยังสามารถปรับความรู้สึกในการขับขี่ได้ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถเลือกระหว่างความรู้สึกนุ่มนวลสำหรับการขับขี่บนทางหลวง หรือการขับขี่ที่แข็งขึ้นเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นบนถนนที่ท้าทายกว่า

ในกรณีของการบรรทุกของหนัก ระบบช่วงล่างแบบถุงลมจะให้ความสม่ำเสมอมากขึ้นและรักษาระดับล้อทุกวงให้เท่ากัน ระบบช่วงล่างแบบถุงลมช่วยให้รถบรรทุกอยู่ในระดับที่สมดุลจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่สินค้ามีความยากลำบากในการปรับระดับ ส่งผลให้ลดการเอียงตัวของรถเมื่อเลี้ยวโค้ง

ประเภทของระบบกันสะเทือนแบบลม

1.ระบบกันสะเทือนแบบลมชนิดเบลโลว์ (สปริง)

สปริงลมชนิดนี้ประกอบด้วยท่อลมยางที่ทำเป็นทรงกลมโดยมีรอยหยักสองรอยเพื่อการทำงานที่เหมาะสม ดังแสดงในรูป มันใช้แทนสปริงขดลวดแบบเดิมและนิยมใช้ในระบบช่วงล่างแบบใช้ลม

2.ระบบกันสะเทือนลมแบบลูกสูบ (สปริง)

ในระบบนี้ ภาชนะโลหะบรรจุอากาศที่มีลักษณะคล้ายถังคว่ำเชื่อมต่อกับโครง ลูกสูบเลื่อนได้เชื่อมต่อกับก้านเชื่อมต่อด้านล่าง ในขณะที่ไดอะแฟรมที่ยืดหยุ่นได้ช่วยให้เกิดการปิดผนึกที่แน่นหนา ไดอะแฟรมเชื่อมต่อที่เส้นรอบวงด้านนอกกับขอบของถังและที่กึ่งกลางของลูกสูบ ดังแสดงในรูป

3. ระบบกันสะเทือนแบบลมสูบลมทรงยาว

สำหรับการใช้งานที่เพลาล้อหลัง จะใช้ท่ออ่อนรูปทรงยาวคล้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีปลายโค้งครึ่งวงกลม โดยทั่วไปจะมีรอยพับสองรอย ท่ออ่อนเหล่านี้จะติดตั้งอยู่ระหว่างเพลาล้อหลังและโครงรถ และเสริมความแข็งแรงด้วยเหล็กเส้นรัศมีเพื่อรับแรงบิดและแรงผลักตามที่จำเป็นสำหรับการทำงานของระบบกันสะเทือนอย่างมีประสิทธิภาพ