ไม่ว่าจะเป็นระบบช่วงล่างถุงลมแบบธรรมดาหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ ประโยชน์ที่ได้รับสามารถยกระดับการขับขี่ของรถได้อย่างมาก ลองดูข้อดีบางส่วนของระบบช่วงล่างถุงลม:
เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่มากขึ้นเนื่องจากลดเสียงรบกวน ความกระด้าง และแรงสั่นสะเทือนบนท้องถนนซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายและเหนื่อยล้า
ระบบช่วงล่างสึกหรอน้อยลงเนื่องจากความกระด้างและการสั่นสะเทือนที่ลดลงจากการขับขี่แบบหนัก
รถพ่วงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนลม เนื่องจากส่วนประกอบของระบบไม่รับแรงสั่นสะเทือนมากนัก
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยลดแนวโน้มที่รถบรรทุกฐานล้อสั้นจะกระเด้งไปมาบนถนนและภูมิประเทศที่ขรุขระเมื่อรถว่างเปล่า
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยเพิ่มความสูงในการขับขี่โดยขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและความเร็วของรถ
ความเร็วเข้าโค้งที่สูงขึ้นเนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเหมาะกับพื้นผิวถนนมากกว่า
ระบบกันสะเทือนถุงลมช่วยเพิ่มความสามารถในการขนส่งของรถบรรทุกและรถพ่วงด้วยการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นและปรับระดับช่วงล่างให้สมดุล ระบบกันสะเทือนถุงลมยังสามารถปรับความรู้สึกได้ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่างความรู้สึกนุ่มนวลสำหรับการขับขี่บนทางหลวง หรือความรู้สึกหนักแน่นเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นบนถนนที่ท้าทายยิ่งขึ้น
ในกรณีที่บรรทุกของหนัก ระบบช่วงล่างถุงลมจะช่วยเพิ่มความมั่นคงและรักษาสมดุลของล้อทุกล้อ ระบบช่วงล่างถุงลมช่วยให้รถบรรทุกสามารถทรงตัวได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่สินค้าไม่สามารถปรับระดับได้ ส่งผลให้ลดการโคลงของตัวถังขณะเลี้ยวโค้ง
ประเภทของระบบกันสะเทือนถุงลม
1.ระบบกันสะเทือนลมแบบ Bellow Type (แบบสปริง)
สปริงลมประเภทนี้ประกอบด้วยยางเบลโลว์ที่ขึ้นรูปเป็นวงกลม โดยมีการม้วนงอสองรอบเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ดังแสดงในรูป สปริงลมชนิดนี้มาแทนที่สปริงขดแบบเดิม และมักใช้กับระบบกันสะเทือนลม
2.ระบบกันสะเทือนลมแบบลูกสูบ (สปริง)
ในระบบนี้ ถังบรรจุอากาศโลหะที่มีลักษณะคล้ายดรัมแบบคว่ำจะเชื่อมต่อกับโครง ลูกสูบแบบเลื่อนจะเชื่อมต่อกับปีกนกล่าง ในขณะที่ไดอะแฟรมแบบยืดหยุ่นช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะปิดผนึกอย่างแน่นหนา ไดอะแฟรมจะเชื่อมต่อที่เส้นรอบวงด้านนอกกับขอบดรัมและที่กึ่งกลางของลูกสูบ ดังแสดงในรูป
3. ระบบกันสะเทือนลมแบบยาว
สำหรับการใช้งานกับเพลาหลัง จะใช้ท่อลมยาวที่มีรูปร่างคล้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปลายท่อเป็นรูปครึ่งวงกลม โดยทั่วไปจะมีสองส่วนเชื่อมต่อกัน ท่อลมเหล่านี้จะถูกจัดเรียงไว้ระหว่างเพลาหลังและโครงรถ และเสริมด้วยแท่งรัศมีเพื่อทนต่อแรงบิดและแรงขับตามความจำเป็นเพื่อให้ระบบช่วงล่างทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เวลาโพสต์: 19 พ.ย. 2567