İster manuel ister elektronik hava süspansiyon sistemi olsun, sağladığı faydalar aracın sürüş konforunu önemli ölçüde artırabilir.
Hava süspansiyonunun bazı avantajlarına göz atın:
Yolda oluşan gürültü, sertlik ve titreşimin azalması sayesinde sürücü konforu artar; bu da sürücüde rahatsızlığa ve yorgunluğa neden olabilir.
Ağır vasıta sürüşünün getirdiği sertlik ve titreşimin azalması nedeniyle süspansiyon sisteminde daha az aşınma ve yıpranma meydana gelir.
Hava süspansiyonlu römorklar daha uzun ömürlüdür çünkü sistem bileşenleri daha az titreşime maruz kalır.
Hava süspansiyonu, kısa dingil mesafeli kamyonların boşken daha engebeli yollarda ve arazide zıplama eğilimini azaltır.
Hava süspansiyonu, yük ağırlığına ve aracın hızına bağlı olarak sürüş yüksekliğini ayarlar.
Hava süspansiyonunun yol yüzeyine daha iyi uyum sağlaması sayesinde virajlarda daha yüksek hızlara ulaşılabilir.
Hava süspansiyonu, daha iyi bir yol tutuşu sağlayarak ve tüm süspansiyonu dengeleyerek kamyon ve treylerlerin taşıma kapasitesini artırır.
Hava süspansiyon sistemi, sürüş hissi açısından da ayarlanabilir; böylece sürücüler, otoyolda rahat bir sürüş için daha yumuşak bir his veya daha zorlu yollarda daha iyi yol tutuşu için daha sert bir sürüş arasında seçim yapabilirler.
Ağır yüklerin taşınması durumunda, havalı süspansiyon daha fazla istikrar sağlar ve tüm tekerleklerin eşit şekilde hareket etmesini sağlar.
Hava süspansiyon sistemi, özellikle yükün dengelenmesinin zor olduğu durumlarda, kamyonların yanlardan dengeli kalmasını sağlar.
Bu da virajlarda ve dönüşlerde gövde salınımının azalmasına neden olur.
Hava Süspansiyonu Çeşitleri
1. Körük Tipi Havalı Süspansiyon (Yaylı)
Bu tip hava yayı, şekilde gösterildiği gibi, düzgün çalışması için iki kıvrımlı dairesel kesitler halinde üretilmiş kauçuk körüklerden oluşur. Geleneksel helezon yayın yerini alır ve genellikle hava süspansiyon sistemlerinde kullanılır.
2. Piston Tipi Havalı Süspansiyon (Yaylı)
Bu sistemde, ters çevrilmiş bir tambura benzeyen metal-hava kabı çerçeveye bağlanmıştır. Kayar bir piston alt çatala bağlanırken, esnek bir diyafram sıkı bir sızdırmazlık sağlar. Diyafram, dış çevresinde tamburun kenarına ve pistonun merkezine, şekilde gösterildiği gibi bağlanmıştır.
3. Uzun Körük Hava Süspansiyonu
Arka aks uygulamalarında, yaklaşık dikdörtgen şekilli ve yarı dairesel uçlara sahip, genellikle iki kıvrımlı uzun körükler kullanılır. Bu körükler arka aks ile araç şasisi arasına yerleştirilir ve süspansiyonun verimli çalışması için gereken tork ve itme kuvvetlerine dayanacak şekilde yarıçap çubuklarıyla güçlendirilir.