Механик яки электрон һава асылмалы системасы булсынмы, аның өстенлекләре машинаның йөрешен шактый яхшырта ала. Һава асылмалы системасының кайбер өстенлекләренә күз салыгыз:
Юлдагы тавыш, катылык һәм тибрәнү киметү аркасында йөртүче өчен күбрәк уңайлыклар тудыра, бу исә йөртүчедә уңайсызлык һәм арыганлык китерергә мөмкин.
Авыр йөк машиналарында йөртү вакытында катылык һәм тибрәнү кимегәнлектән, асылма системасының тузуы һәм җимерелүе азрак.
Пневматик подвескалар озаграк хезмәт итә, чөнки система компонентлары күп тибрәнү кичерми.
Пневматик асылма кыска тәгәрмәч базасы булган йөк машиналарының машина буш булганда тупас юлларда һәм җир өслегендә сикереп тору тенденциясен киметә.
Һава асмасы йөк авырлыгына һәм транспорт чарасының тизлегенә карап, йөреш биеклеген яхшырта
Пневматик асылма юл өслегенә яхшырак туры килү сәбәпле, югарырак почмак тизлекләре
Пневматик подвеска йөк машиналарының һәм прицепларның транспорт мөмкинлекләрен арттыра, чөнки ул бөтен подвесканы тигезли һәм яхшырак тотынуны тәэмин итә. Пневматик подвеска системасын шулай ук тою өчен көйләргә мөмкин, шуңа күрә йөртүчеләр юлда йомшаграк тоюны яки катлаулырак юлларда яхшырак идарә итү өчен катырак баруны сайлый алалар.
Авыр йөкләр ташу очрагында, һава асылмасы күбрәк тотрыклылык бирә һәм барлык тәгәрмәчләрне тигез тота. Һава асылмасы системасы йөк машиналарын бер яктан икенче якка тигез тота, бигрәк тә йөкне тигезләү авыр булган очракларда. Бу почмаклар һәм борылышлар вакытында кузовның әйләнүен киметә.
Һава асма системасы төрләре
1.Сильф тибындагы һава асмасы (пружиналы)
Бу төр һава пружинасы, рәсемдә күрсәтелгәнчә, дөрес эшләү өчен ике борылышлы түгәрәк кисемтәләр рәвешендә ясалган резина сильфоннардан тора. Ул гадәти спираль пружинаны алыштыра һәм гадәттә һава асылмалы җайланмаларда кулланыла.
2.Поршень тибындагы һава асмасы (пружиналы)
Бу системада, кире әйләнгән барабанга охшаган металл-һава савыты рамага тоташтырылган. Шуып йөрүче поршень аскы рычагка тоташтырылган, ә сыгылмалы диафрагма тыгыз герметиканы тәэмин итә. Диафрагма, рәсемдә күрсәтелгәнчә, тышкы әйләнәсе буенча барабанның ирененә һәм поршеньнең үзәгенә тоташтырылган.
3. Озынча формадагы сильфонлы һава подвескасы
Арткы күчәрләр өчен, якынча турыпочмаклы формадагы һәм ярымтүгәрәк очлы, гадәттә ике борылышлы озынча сильфоннар кулланыла. Бу сильфоннар арткы күчәр һәм транспорт чарасы рамасы арасында урнашкан һәм асманың нәтиҗәле эшләве өчен кирәк булганда, моментларга һәм этәрү көчләренә чыдам булырлык итеп радиуслы таяклар белән ныгытылган.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 19 ноябре