Незалежно від того, чи це механічна, чи електронна система пневматичної підвіски, її переваги можуть значно покращити плавність ходу автомобіля. Ознайомтеся з деякими перевагами пневматичної підвіски:
Більший комфорт водія завдяки зменшенню шуму, різкості та вібрації на дорозі, які можуть спричиняти дискомфорт та втому водія
Менший знос підвіски завдяки зниженій жорсткості та вібрації під час руху у важких умовах
Причепи з пневматичною підвіскою служать довше, оскільки компоненти системи не сприймають стільки вібрації
Пневматична підвіска зменшує схильність вантажівок з короткою колісною базою підстрибувати на нерівних дорогах та місцевості, коли автомобіль порожній.
Пневматична підвіска покращує висоту дорожнього просвіту залежно від ваги вантажу та швидкості автомобіля
Вищі швидкості на поворотах завдяки кращій адаптації пневматичної підвіски до дорожнього покриття
Пневматична підвіска збільшує транспортні можливості вантажівок і причепів, забезпечуючи краще зчеплення з дорогою, яке вирівнює всю підвіску. Систему пневматичної підвіски також можна регулювати за відчуттями, тому водії можуть вибирати між м’якшою їздою по шосе або жорсткішою для покращеного керування на складніших дорогах.
У разі перевезення важких вантажів пневматична підвіска забезпечує більшу стабільність і підтримує рівномірне положення всіх коліс. Система пневматичної підвіски утримує вантажівку рівною з боку в бік, особливо у випадках, коли вантаж важко вирівняти. Це призводить до зменшення крену кузова під час поворотів і кривих.
Типи пневматичної підвіски
1.Пневматична підвіска сильфонного типу (пружина)
Цей тип пневматичної пружини складається з гумових сильфонів, виготовлених у вигляді круглих перетинів з двома витками для належного функціонування, як показано на рисунку. Вона замінює звичайну гвинтову пружину та зазвичай використовується в системах пневматичної підвіски.
2.Поршнева пневматична підвіска (пружина)
У цій системі металевий повітряний резервуар, що нагадує перевернутий барабан, з'єднаний з рамою. Ковзний поршень з'єднаний з нижнім поперечним важелем, а гнучка діафрагма забезпечує герметичність. Діафрагма з'єднана по зовнішньому колу з кромкою барабана та в центрі поршня, як показано на рисунку.
3. Подовжена пневматична підвіска з сильфонами
Для задніх мостів використовуються видовжені сильфони приблизно прямокутної форми з напівкруглими кінцями, зазвичай з двома витками. Ці сильфони розташовані між заднім мостом і рамою автомобіля та посилені радіусними стрижнями, щоб витримувати крутні моменти та зусилля, необхідні для ефективного функціонування підвіски.
Час публікації: 19 листопада 2024 р.