İster manuel ister elektronik hava süspansiyon sistemi olsun, faydaları aracın sürüşünü büyük ölçüde iyileştirebilir. Hava süspansiyonunun bazı faydalarına bir göz atın:
Sürücünün rahatsız olmasına ve yorulmasına neden olabilecek yoldaki gürültü, sertlik ve titreşimin azaltılması nedeniyle daha fazla sürücü konforu
Ağır hizmet tipi sürüşün neden olduğu sertlik ve titreşimin azaltılması nedeniyle süspansiyon sisteminde daha az aşınma ve yıpranma
Hava süspansiyonlu römorklar daha uzun ömürlüdür çünkü sistem bileşenleri çok fazla titreşime maruz kalmaz
Hava süspansiyonu, araç boşken kısa dingil mesafesine sahip kamyonların engebeli yollarda ve arazilerde zıplama eğilimini azaltır
Hava süspansiyonu, yük ağırlığına ve aracın hızına bağlı olarak sürüş yüksekliğini iyileştirir
Hava süspansiyonunun yol yüzeyine daha iyi uyum sağlaması nedeniyle daha yüksek viraj hızları
Hava süspansiyonu, tüm süspansiyonu düzleştiren daha iyi bir kavrama sağlayarak kamyon ve römorkların taşıma kapasitelerini artırır. Hava süspansiyon sistemi ayrıca his için ayarlanabilir, böylece sürücüler otoyolda seyir için daha yumuşak bir his veya daha zorlu yollarda daha iyi yol tutuşu için daha sert bir sürüş arasında seçim yapabilir.
Ağır yüklerin taşınması durumunda, hava süspansiyonu daha fazla tutarlılık sunar ve tüm tekerlekleri eşit tutar. Hava süspansiyon sistemi, özellikle yükün dengelenmesinin zor olduğu durumlarda kamyonları yandan yana dengede tutar. Bu, köşeleri ve virajları dönerken gövde yuvarlanmasının azalmasıyla sonuçlanır.
Hava Süspansiyon Çeşitleri
1.Körüklü Tip Hava Süspansiyonu (Yaylı)
Bu tip hava yayı, Şekil'de gösterildiği gibi, düzgün çalışması için iki kıvrımlı dairesel bölümlere dönüştürülmüş kauçuk körüklerden oluşur. Geleneksel helezon yayının yerini alır ve genellikle hava süspansiyon düzeneklerinde kullanılır.
2.Piston Tipi Hava Süspansiyonu (Yaylı)
Bu sistemde, ters bir tamburu andıran bir metal-hava kabı çerçeveye bağlanır. Kayan bir piston alt salıncak kemiğine bağlanırken, esnek bir diyafram sıkı bir sızdırmazlık sağlar. Diyafram, Şekil'de gösterildiği gibi dış çevresinde tamburun dudağına ve pistonun merkezine bağlanır.
3. Uzatılmış Körüklü Hava Süspansiyonu
Arka aks uygulamaları için, yaklaşık olarak dikdörtgen şekilli ve yarı dairesel uçlu, genellikle iki kıvrıma sahip uzun körükler kullanılır. Bu körükler, arka aks ile araç şasisi arasına yerleştirilir ve verimli süspansiyon işlevi için gereken torklara ve itmelere dayanacak şekilde yarıçap çubuklarıyla güçlendirilir.
Yayınlanma zamanı: 19-Kas-2024