İster manuel ister elektronik havalı süspansiyon sistemi olsun, avantajları aracın sürüşünü önemli ölçüde iyileştirebilir. Hava süspansiyonunun bazı avantajlarına bir göz atın:
Yolda sürücü rahatsızlığına ve yorgunluğuna neden olabilecek gürültü, sertlik ve titreşimin azaltılması nedeniyle daha fazla sürücü konforu
Ağır hizmet tipi sürüşün neden olduğu sertlik ve titreşimin azaltılması sayesinde süspansiyon sisteminde daha az aşınma ve yıpranma
Hava süspansiyonlu römorklar daha uzun ömürlüdür çünkü sistem bileşenleri çok fazla titreşime maruz kalmaz
Hava süspansiyonu, araç boşken kısa dingil mesafesine sahip kamyonların engebeli yollarda ve arazilerde zıplama eğilimini azaltır
Hava süspansiyonu, yük ağırlığına ve aracın hızına bağlı olarak sürüş yüksekliğini iyileştirir
Hava süspansiyonunun yol yüzeyine daha iyi uyum sağlaması nedeniyle daha yüksek viraj hızları
Havalı süspansiyon, tüm süspansiyonu dengeleyerek daha iyi bir kavrama sağlayarak kamyon ve römorkların taşıma kapasitesini artırır. Havalı süspansiyon sistemi, his açısından da ayarlanabilir; böylece sürücüler, otoyolda seyir için daha yumuşak bir his veya daha zorlu yollarda daha iyi yol tutuşu için daha sert bir sürüş arasında seçim yapabilirler.
Ağır yüklerin taşınması durumunda, hava süspansiyonu daha fazla denge sağlar ve tüm tekerlekleri dengede tutar. Hava süspansiyon sistemi, özellikle yükün dengelenmesinin zor olduğu durumlarda kamyonları her iki yana dengede tutar. Bu sayede viraj ve virajlarda gövde salınımı azalır.
Hava Süspansiyonu Çeşitleri
1.Körüklü Tip Hava Süspansiyonu (Yaylı)
Bu tip hava yayları, Şekil'de gösterildiği gibi, düzgün çalışması için iki kıvrımlı dairesel kesitli kauçuk körüklerden oluşur. Geleneksel helezon yayların yerini alır ve genellikle hava süspansiyon sistemlerinde kullanılır.
2.Piston Tipi Hava Süspansiyonu (Yaylı)
Bu sistemde, ters çevrilmiş bir tamburu andıran metal bir hava kabı şasiye bağlıdır. Alt salıncak koluna kayan bir piston bağlıyken, esnek bir diyafram sıkı bir sızdırmazlık sağlar. Diyafram, Şekil'de gösterildiği gibi, dış çevresi tamburun dudağına ve pistonun merkezine bağlıdır.
3. Uzatılmış Körüklü Hava Süspansiyonu
Arka aks uygulamaları için, genellikle iki kıvrımlı, yaklaşık dikdörtgen şekilli ve yarım daire uçlu uzun körükler kullanılır. Bu körükler, arka aks ile araç şasisi arasına yerleştirilir ve süspansiyonun verimli çalışması için gereken tork ve itme kuvvetlerine dayanacak şekilde radyuslu çubuklarla güçlendirilir.
Gönderim zamanı: 19 Kasım 2024