Autodíly Vysoce kvalitní těsnění vodního čerpadla motoru
Těsnění
Těsnění je mechanické těsnění, které vyplňuje prostor mezi dvěma nebo více spojovacími povrchy, obvykle proto, aby se zabránilo úniku z nebo do spojovaných objektů, které jsou pod tlakem.
Těsnění umožňují vytvoření „méně než dokonalých“ spojovacích povrchů na strojních součástech, kde mohou vyplnit nerovnosti. Těsnění se běžně vyrábějí řezáním z plechových materiálů.
Spirálově vinutá těsnění
Spirálově vinutá těsnění
Spirálově vinutá těsnění se skládají ze směsi kovu a přídavného materiálu.[4] Těsnění má obvykle kov (obvykle uhlíkově bohatou nebo nerezovou ocel) vinutý směrem ven do kruhové spirály (možné jsou i jiné tvary).
s přídavným materiálem (obvykle flexibilním grafitem) navinutým stejným způsobem, ale počínaje z opačné strany. Výsledkem jsou střídavé vrstvy přídavného materiálu a kovu.
Dvojitě plášťovaná těsnění
Dvojplášťová těsnění jsou další kombinací výplňového materiálu a kovových materiálů. V této aplikaci je z kovu vyrobena trubka s konci, které připomínají písmeno „C“, s dalším kusem vyrobeným tak, aby se vešel dovnitř „C“, čímž je trubka v místech styku nejtlustší. Výplň se pumpuje mezi plášť a kus.
Při použití má stlačené těsnění větší množství kovu na dvou koncích, kde dochází ke kontaktu (kvůli interakci skořepiny/kusu), a tato dvě místa nesou zátěž spojenou s utěsněním procesu.
Protože stačí jen skořepina a kus, lze tato těsnění vyrobit z téměř jakéhokoli materiálu, ze kterého lze vyrobit desku, a poté do ní vložit výplň.
Scénář aplikace
V automobilových motorech se těsnění vodního čerpadla umisťují na kritickém spoji mezi skříní vodního čerpadla a blokem motoru. Během provozu tato těsnění utěsňují vysokotlaký okruh chladicí kapaliny a odolávají tepelným cyklům od studeného startu (např. -29 °C) až po maximální provozní teploty přesahující 121 °C. Například u tažného vozidla, které jede do strmých svahů pod zatížením, musí těsnění zachovat integritu vůči tlaku chladicí kapaliny přesahujícímu 50 psi a zároveň odolávat degradaci v důsledku přísad ethylenglykolu a vibrací. Porucha narušuje těsnění chladicího systému, což vede ke ztrátě chladicí kapaliny, rychlému přehřátí a možnému zadření motoru – což přímo potvrzuje data z oboru, která spojují poruchy chlazení s 30 % poruch motoru.