ऑटो पार्ट्स उच्च गुणवत्ता इंजन वाटर पंप गैस्केट
पाल बांधने की रस्सी
गैस्केट एक यांत्रिक सील है जो दो या दो से अधिक संपर्क सतहों के बीच की जगह को भरती है, आमतौर पर संपीड़न के दौरान जुड़े हुए वस्तुओं से या उनमें रिसाव को रोकने के लिए।
मशीन के पुर्जों की "कम-से-कम सही" सतहों पर भी गैस्केट अनियमितताओं को भरने में मदद करते हैं। गैस्केट आमतौर पर शीट सामग्री से काटकर बनाए जाते हैं।
स्पाइरल-वाउंड गैसकेट
स्पाइरल-वाउंड गैसकेट
स्पाइरल-वाउंड गैसकेट में धात्विक और भराव सामग्री का मिश्रण होता है।[4] आम तौर पर, गैसकेट में एक धातु (सामान्यतः कार्बन युक्त या स्टेनलेस स्टील) होती है जो एक वृत्ताकार सर्पिल में बाहर की ओर लिपटी होती है (अन्य आकार भी संभव हैं)
भराव सामग्री (आमतौर पर लचीला ग्रेफाइट) को उसी तरह से लपेटा जाता है, लेकिन विपरीत दिशा से शुरू करते हुए। इसके परिणामस्वरूप भराव और धातु की वैकल्पिक परतें बनती हैं।
डबल-जैकेटेड गैसकेट
डबल-जैकेटेड गैस्केट, फिलर सामग्री और धात्विक सामग्रियों का एक अन्य संयोजन है। इस अनुप्रयोग में, "C" के आकार के सिरों वाली एक ट्यूब धातु से बनी होती है, और इसके अंदर एक अतिरिक्त टुकड़ा लगाया जाता है, जिससे ट्यूब मिलान बिंदुओं पर सबसे मोटी हो जाती है। फिलर को शेल और टुकड़े के बीच पंप किया जाता है।
उपयोग में होने पर, संपीड़ित गैस्केट के उन दो सिरों पर धातु की मात्रा अधिक होती है जहां संपर्क बनता है (शेल/टुकड़े की परस्पर क्रिया के कारण) और ये दोनों स्थान प्रक्रिया को सील करने का भार वहन करते हैं।
चूंकि इसमें केवल एक खोल और एक टुकड़ा ही चाहिए होता है, इसलिए इन गैसकेट को लगभग किसी भी ऐसी सामग्री से बनाया जा सकता है जिसे शीट में ढाला जा सके और फिर उसमें फिलर डाला जा सके।
अनुप्रयोग परिदृश्य
ऑटोमोटिव इंजनों में, वाटर पंप गैस्केट वाटर पंप हाउसिंग और इंजन ब्लॉक के बीच महत्वपूर्ण जोड़ पर लगाए जाते हैं। संचालन के दौरान, ये गैस्केट उच्च दबाव वाले कूलेंट सर्किट को सील करते हैं और ठंडे तापमान (जैसे -20°F/-29°C) से लेकर 250°F (121°C) से अधिक के अधिकतम परिचालन तापमान तक के ऊष्मीय चक्रों को सहन करते हैं। उदाहरण के लिए, भार के साथ खड़ी ढलानों पर चढ़ते समय, गैस्केट को 50+ psi कूलेंट दबाव के विरुद्ध अपनी अखंडता बनाए रखनी चाहिए, साथ ही एथिलीन ग्लाइकॉल योजकों और कंपन से होने वाले क्षरण का प्रतिरोध भी करना चाहिए। खराबी से कूलिंग सिस्टम की सील कमजोर हो जाती है, जिससे कूलेंट का रिसाव, तेजी से ओवरहीटिंग और इंजन सीज़ होने की संभावना होती है - यह उद्योग के उन आंकड़ों की पुष्टि करता है जो कूलिंग सिस्टम की खराबी को 30% इंजन खराबी से जोड़ते हैं।
