Ανταλλακτικά αυτοκινήτων Υψηλής ποιότητας Φλάντζα αντλίας νερού κινητήρα
Τσιμούχα
Η φλάντζα είναι μια μηχανική σφράγιση που γεμίζει το χώρο μεταξύ δύο ή περισσότερων επιφανειών σύνδεσης, γενικά για να αποτρέψει τη διαρροή από ή προς τα ενωμένα αντικείμενα ενώ βρίσκονται υπό συμπίεση.
Οι φλάντζες επιτρέπουν την δημιουργία "λιγότερο από τέλειων" επιφανειών συναρμογής σε εξαρτήματα μηχανών, όπου μπορούν να γεμίσουν ανωμαλίες. Οι φλάντζες συνήθως παράγονται με κοπή από φύλλα υλικών.
Σπειροειδείς φλάντζες
Σπειροειδείς φλάντζες
Οι σπειροειδείς φλάντζες αποτελούνται από ένα μείγμα μεταλλικού υλικού και υλικού πλήρωσης.[4] Γενικά, η φλάντζα έχει ένα μέταλλο (συνήθως πλούσιο σε άνθρακα ή ανοξείδωτο χάλυβα) τυλιγμένο προς τα έξω σε μια κυκλική σπείρα (είναι δυνατά και άλλα σχήματα)
με το υλικό πλήρωσης (γενικά έναν εύκαμπτο γραφίτη) τυλιγμένο με τον ίδιο τρόπο αλλά ξεκινώντας από την αντίθετη πλευρά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα εναλλασσόμενες στρώσεις υλικού πλήρωσης και μετάλλου.
Διπλά μανδύες φλάντζας
Οι φλάντζες διπλού χιτωνίου είναι ένας άλλος συνδυασμός υλικού πλήρωσης και μεταλλικών υλικών. Σε αυτήν την εφαρμογή, ένας σωλήνας με άκρα που μοιάζουν με "C" είναι κατασκευασμένος από μέταλλο με ένα επιπλέον κομμάτι κατασκευασμένο για να ταιριάζει μέσα στο "C", καθιστώντας τον σωλήνα παχύτερο στα σημεία συνάντησης. Το υλικό πλήρωσης αντλείται μεταξύ του κελύφους και του κομματιού.
Όταν χρησιμοποιείται, η συμπιεσμένη φλάντζα έχει μεγαλύτερη ποσότητα μετάλλου στις δύο άκρες όπου γίνεται η επαφή (λόγω της αλληλεπίδρασης κελύφους/κομματιού) και αυτά τα δύο σημεία φέρουν το βάρος της στεγανοποίησης της διαδικασίας.
Δεδομένου ότι το μόνο που χρειάζεται είναι ένα κέλυφος και ένα κομμάτι, αυτά τα παρεμβύσματα μπορούν να κατασκευαστούν από σχεδόν οποιοδήποτε υλικό που μπορεί να μετατραπεί σε φύλλο και στη συνέχεια μπορεί να εισαχθεί ένα υλικό πλήρωσης.
Σενάριο εφαρμογής
Στους κινητήρες αυτοκινήτων, οι φλάντζες αντλίας νερού αναπτύσσονται στην κρίσιμη σύνδεση μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας νερού και του μπλοκ κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, αυτές οι φλάντζες σφραγίζουν το κύκλωμα ψυκτικού υψηλής πίεσης—αντέχοντας τους θερμικούς κύκλους από κρύες εκκινήσεις (π.χ., -20°F/-29°C) έως μέγιστες θερμοκρασίες λειτουργίας που υπερβαίνουν τους 250°F (121°C). Για παράδειγμα, σε ένα όχημα ρυμούλκησης που ανεβαίνει απότομες κλίσεις υπό φορτίο, η φλάντζα πρέπει να διατηρεί την ακεραιότητά της έναντι πίεσης ψυκτικού υγρού 50+ psi, ενώ παράλληλα αντιστέκεται στην υποβάθμιση από πρόσθετα αιθυλενογλυκόλης και κραδασμούς. Η αστοχία υπονομεύει τη στεγανοποίηση του συστήματος ψύξης, οδηγώντας σε απώλεια ψυκτικού, ταχεία υπερθέρμανση και πιθανή εμπλοκή του κινητήρα—επικυρώνοντας άμεσα τα δεδομένα του κλάδου που συνδέουν τις αστοχίες ψύξης με το 30% των βλαβών του κινητήρα.
