Junta de bomba de agua de motor de alta calidad para autopartes
Empaquetadora
La junta es un sello mecánico que llena el espacio entre dos o más superficies en contacto, generalmente para evitar fugas desde o hacia los objetos unidos mientras están bajo compresión.
Las juntas permiten superficies de contacto imperfectas en las piezas de la máquina, donde pueden compensar irregularidades. Las juntas se fabrican comúnmente mediante corte de láminas.
Juntas en espiral
Juntas en espiral
Las juntas en espiral se componen de una mezcla de material metálico y de relleno.[4] Generalmente, la junta tiene un metal (normalmente rico en carbono o acero inoxidable) enrollado hacia afuera en una espiral circular (son posibles otras formas).
Con el material de relleno (generalmente grafito flexible) enrollado de la misma manera, pero comenzando desde el lado opuesto. Esto da como resultado capas alternadas de relleno y metal.
Juntas de doble camisa
Las juntas de doble camisa son otra combinación de material de relleno y materiales metálicos. En esta aplicación, se fabrica un tubo con extremos en forma de "C" de metal, con una pieza adicional diseñada para encajar dentro de la "C", lo que aumenta el grosor del tubo en los puntos de unión. El relleno se bombea entre la carcasa y la pieza.
Durante el uso, la junta comprimida tiene una mayor cantidad de metal en las dos puntas donde se hace contacto (debido a la interacción carcasa/pieza) y estos dos lugares soportan la carga de sellar el proceso.
Dado que todo lo que se necesita es una carcasa y una pieza, estas juntas se pueden hacer de casi cualquier material que se pueda convertir en una lámina y luego se puede insertar un relleno.
Escenario de aplicación
En los motores de automóviles, las juntas de la bomba de agua se instalan en la unión crítica entre la carcasa de la bomba y el bloque del motor. Durante el funcionamiento, estas juntas sellan el circuito de refrigerante de alta presión, soportando ciclos térmicos desde arranques en frío (p. ej., -29 °C/-20 °F) hasta temperaturas máximas de funcionamiento superiores a 121 °C (250 °F). Por ejemplo, en un vehículo remolcador que sube pendientes pronunciadas bajo carga, la junta debe mantener su integridad frente a presiones de refrigerante superiores a 50 psi, a la vez que resiste la degradación causada por los aditivos de etilenglicol y la vibración. Una falla compromete el sellado del sistema de refrigeración, lo que provoca pérdida de refrigerante, sobrecalentamiento rápido y posible agarrotamiento del motor, lo que confirma directamente los datos de la industria que vinculan las fallas de refrigeración con el 30 % de las averías de los motores.
