Auton osat Korkealaatuinen moottorin vesipumpun tiiviste
Tiiviste
Tiiviste on mekaaninen tiiviste, joka täyttää kahden tai useamman vastinpinnan välisen tilan, yleensä estääkseen vuodon liitetyistä kappaleista tai niihin puristuksen aikana.
Tiivisteet mahdollistavat koneen osien "epätäydellisten" vastinpintojen luomisen, joilla ne voivat täyttää epätasaisuuksia. Tiivisteet valmistetaan yleensä leikkaamalla levymateriaaleista.
Spiraalikierretyt tiivisteet
Spiraalikierretyt tiivisteet
Spiraalitiivisteet koostuvat metallin ja täyteaineen sekoituksesta.[4] Yleensä tiivisteessä on metallia (yleensä hiilipitoista tai ruostumatonta terästä), joka on kierretty ulospäin pyöreään spiraaliin (muut muodot ovat mahdollisia).
täyteaineella (yleensä joustavalla grafiitilla) samalla tavalla, mutta vastakkaiselta puolelta alkaen. Tämä johtaa vuorotteleviin täyteaine- ja metallikerroksiin.
Kaksoisvaippaiset tiivisteet
Kaksoisvaippaiset tiivisteet ovat toinen yhdistelmä täyteainetta ja metallisia materiaaleja. Tässä sovelluksessa metallista valmistetaan putki, jonka päät muistuttavat C-kirjainta, ja C-kirjaimen sisään tehdään lisäkappale, joka tekee putkesta paksuimman liitoskohdissa. Täyteaine pumpataan vaipan ja kappaleen väliin.
Käytössä puristetussa tiivisteessä on suurempi määrä metallia kahdessa kärjessä, joissa se koskettaa toisiaan (kuoren ja kappaleen vuorovaikutuksen vuoksi), ja nämä kaksi kohtaa vastaavat tiivistysprosessista.
Koska tarvitaan vain kuori ja pala, nämä tiivisteet voidaan valmistaa lähes mistä tahansa materiaalista, josta voidaan tehdä levy, ja sitten voidaan lisätä täyteaine.
Sovellusskenaario
Automoottoreissa vesipumpun tiivisteet sijaitsevat kriittisessä liitoskohdassa vesipumpun kotelon ja moottorilohkon välillä. Käytön aikana nämä tiivisteet tiivistävät korkeapaineisen jäähdytysnesteen piirin – kestäen lämpövaihteluita kylmäkäynnistyksistä (esim. -29 °C) yli 121 °C:n huippulämpötiloihin. Esimerkiksi vetoautossa, joka kiipeää jyrkkiä mäkiä kuormitettuna, tiivisteen on pysyttävä ehjänä yli 50 psi:n jäähdytysnesteen paineessa ja samalla vastustettava etyleeniglykolilisäaineiden ja tärinän aiheuttamaa hajoamista. Vika vaarantaa jäähdytysjärjestelmän tiiviyden, mikä johtaa jäähdytysnesteen hävikkiin, nopeaan ylikuumenemiseen ja mahdolliseen moottorin kiinnileikkautumiseen – tämä vahvistaa suoraan alan tiedot, jotka yhdistävät jäähdytysviat 30 prosenttiin moottorin rikkoutumisista.
