Joint de pompe à eau moteur de haute qualité pour pièces automobiles
Joint d'étanchéité
Un joint est un dispositif d'étanchéité mécanique qui remplit l'espace entre deux ou plusieurs surfaces en contact, généralement pour empêcher les fuites entre les objets assemblés sous compression.
Les joints permettent de compenser les irrégularités des surfaces de contact imparfaites des pièces mécaniques. Ils sont généralement fabriqués par découpe dans des feuilles de matériaux.
Joints enroulés en spirale
Joints enroulés en spirale
Les joints enroulés en spirale sont composés d'un mélange de métal et de matériau de remplissage.[4] Généralement, le joint est constitué d'un métal (normalement riche en carbone ou en acier inoxydable) enroulé vers l'extérieur en spirale circulaire (d'autres formes sont possibles).
Le matériau de remplissage (généralement du graphite flexible) est enroulé de la même manière, mais en commençant par le côté opposé. On obtient ainsi des couches alternées de matériau de remplissage et de métal.
Joints à double enveloppe
Les joints à double enveloppe constituent une autre combinaison de matériau de remplissage et de matériaux métalliques. Dans cette application, un tube métallique aux extrémités en forme de « C » est muni d'une pièce supplémentaire conçue pour s'insérer à l'intérieur de ce « C », ce qui augmente l'épaisseur du tube aux points de jonction. Le matériau de remplissage est injecté entre l'enveloppe et la pièce.
Lors de son utilisation, le joint comprimé présente une plus grande quantité de métal aux deux extrémités où le contact s'établit (en raison de l'interaction entre la coque et la pièce), et ce sont ces deux points qui assurent l'étanchéité du processus.
Puisqu'il suffit d'une enveloppe et d'une pièce, ces joints peuvent être fabriqués à partir de presque n'importe quel matériau pouvant être transformé en feuille, dans lequel un matériau de remplissage peut ensuite être inséré.
Scénario d'application
Dans les moteurs automobiles, les joints de pompe à eau sont placés à la jonction critique entre le carter de la pompe et le bloc-moteur. En fonctionnement, ces joints assurent l'étanchéité du circuit de refroidissement haute pression et résistent aux cycles thermiques, depuis les démarrages à froid (par exemple, -29 °C) jusqu'aux températures de fonctionnement maximales dépassant 121 °C. Par exemple, dans un véhicule tracteur gravissant des pentes abruptes en charge, le joint doit conserver son intégrité face à une pression de liquide de refroidissement supérieure à 3,4 bars (50 psi), tout en résistant à la dégradation due aux additifs à base d'éthylène glycol et aux vibrations. Une défaillance compromet l'étanchéité du système de refroidissement, entraînant une fuite de liquide de refroidissement, une surchauffe rapide et un risque de serrage du moteur, confirmant ainsi les données industrielles qui établissent un lien entre les défaillances du système de refroidissement et 30 % des pannes moteur.
