Suku Cadang Mobil Gasket Pompa Air Mesin Berkualitas Tinggi
Paking
Gasket adalah segel mekanis yang mengisi ruang antara dua atau lebih permukaan yang saling bersentuhan, umumnya untuk mencegah kebocoran dari atau ke dalam objek yang disambung saat mengalami kompresi.
Gasket memungkinkan permukaan sambungan yang "kurang sempurna" pada komponen mesin, sehingga dapat mengisi ketidakrataan. Gasket umumnya diproduksi dengan memotong bahan lembaran.
Gasket spiral-wound
Gasket spiral-wound
Gasket spiral-wound terdiri dari campuran bahan logam dan pengisi.[4] Umumnya, gasket memiliki logam (biasanya kaya karbon atau baja tahan karat) yang dililitkan ke luar dalam bentuk spiral melingkar (bentuk lain dimungkinkan)
dengan bahan pengisi (umumnya grafit fleksibel) yang dililitkan dengan cara yang sama tetapi dimulai dari sisi yang berlawanan. Hal ini menghasilkan lapisan pengisi dan logam yang berselang-seling.
Gasket berjaket ganda
Gasket berjaket ganda merupakan kombinasi lain antara material pengisi dan material logam. Dalam aplikasi ini, sebuah tabung dengan ujung yang menyerupai huruf "C" terbuat dari logam dengan potongan tambahan yang dibuat agar pas di dalam huruf "C", sehingga tabung menjadi paling tebal di titik-titik pertemuannya. Pengisi dipompa di antara cangkang dan potongan tersebut.
Saat digunakan, paking terkompresi memiliki jumlah logam yang lebih banyak di dua ujung tempat terjadinya kontak (karena interaksi cangkang/bagian) dan kedua tempat ini menanggung beban dalam proses penyegelan.
Karena yang dibutuhkan hanya cangkang dan potongan, gasket ini dapat dibuat dari hampir semua bahan yang dapat dibuat menjadi lembaran dan pengisi kemudian dapat dimasukkan
Skenario Aplikasi
Pada mesin otomotif, gasket pompa air dipasang pada sambungan kritis antara rumah pompa air dan blok mesin. Selama pengoperasian, gasket ini menyegel sirkuit pendingin bertekanan tinggi—yang mampu bertahan dari siklus termal mulai dari start dingin (misalnya, -20°F/-29°C) hingga suhu operasi puncak di atas 250°F (121°C). Misalnya, pada kendaraan penarik yang menanjak di tanjakan curam dengan beban berat, gasket harus tetap utuh terhadap tekanan pendingin di atas 50 psi sekaligus menahan degradasi akibat aditif etilen glikol dan getaran. Kegagalan akan merusak segel sistem pendingin, yang menyebabkan kehilangan cairan pendingin, panas berlebih yang cepat, dan potensi mesin macet—yang secara langsung memvalidasi data industri yang menghubungkan kegagalan pendinginan dengan 30% kerusakan mesin.
