Ricambi auto Guarnizione pompa acqua motore di alta qualità
Guarnizione
La guarnizione è una tenuta meccanica che riempie lo spazio tra due o più superfici a contatto, generalmente per impedire perdite dagli oggetti uniti o al loro interno durante la compressione.
Le guarnizioni consentono di ottenere superfici di accoppiamento "non perfette" sui componenti meccanici, dove possono compensare eventuali irregolarità. Le guarnizioni vengono comunemente prodotte tagliando materiali in fogli.
Guarnizioni a spirale
Guarnizioni a spirale
Le guarnizioni a spirale sono costituite da un mix di materiale metallico e di riempimento.[4] Generalmente, la guarnizione ha un metallo (normalmente ricco di carbonio o acciaio inossidabile) avvolto verso l'esterno in una spirale circolare (sono possibili altre forme)
con il materiale di riempimento (generalmente una grafite flessibile) avvolto nello stesso modo, ma partendo dal lato opposto. Ciò si traduce in strati alternati di riempimento e metallo.
Guarnizioni a doppia camicia
Le guarnizioni a doppia camicia sono un'altra combinazione di materiale di riempimento e materiali metallici. In questa applicazione, un tubo con estremità a forma di "C" è realizzato in metallo, con un pezzo aggiuntivo realizzato per adattarsi all'interno della "C", rendendo il tubo più spesso nei punti di incontro. Il materiale di riempimento viene pompato tra il guscio e il pezzo.
Durante l'uso, la guarnizione compressa presenta una quantità maggiore di metallo nelle due punte in cui avviene il contatto (a causa dell'interazione guscio/pezzo) e questi due punti hanno il compito di sigillare il processo.
Poiché tutto ciò che serve è un guscio e un pezzo, queste guarnizioni possono essere realizzate con quasi tutti i materiali che possono essere trasformati in un foglio e può quindi essere inserito un riempitivo
Scenario applicativo
Nei motori automobilistici, le guarnizioni della pompa dell'acqua vengono installate nel punto di giunzione critico tra l'alloggiamento della pompa dell'acqua e il blocco motore. Durante il funzionamento, queste guarnizioni sigillano il circuito di raffreddamento ad alta pressione, resistendo a cicli termici che vanno dagli avviamenti a freddo (ad esempio, -20 °F/-29 °C) a temperature di esercizio massime superiori a 250 °F (121 °C). Ad esempio, in un veicolo trainante che sale su pendenze ripide sotto carico, la guarnizione deve mantenere l'integrità a una pressione del refrigerante di oltre 50 psi (3,5 bar), resistendo al contempo alla degradazione causata dagli additivi a base di glicole etilenico e dalle vibrazioni. Un guasto compromette la tenuta del sistema di raffreddamento, causando perdite di refrigerante, rapido surriscaldamento e potenziale grippaggio del motore, il che conferma i dati di settore che collegano i guasti del sistema di raffreddamento al 30% dei guasti del motore.
