חלקי רכב אטם משאבת מים למנוע באיכות גבוהה
אֶטֶם
אטם הוא אטם מכני הממלא את החלל בין שני משטחים או יותר המחוברים, בדרך כלל כדי למנוע דליפה מהעצמים המחוברים או אליהם בזמן שהם נמצאים תחת דחיסה.
אטמים מאפשרים משטחי חיבור "פחות ממושלמים" על חלקי מכונה, שם הם יכולים למלא אי סדרים. אטמים מיוצרים בדרך כלל על ידי חיתוך מחומרי יריעות.
אטמים ספירליים
אטמים ספירליים
אטמים ספירליים מורכבים מתערובת של מתכת וחומר מילוי.[4] בדרך כלל, האטם עשוי ממתכת (בדרך כלל עשירה בפחמן או פלדת אל-חלד) המפותלת כלפי חוץ בצורת ספירלה מעגלית (צורות אחרות אפשריות).
כאשר חומר המילוי (בדרך כלל גרפיט גמיש) מלופף באותו אופן אך מתחיל מהצד הנגדי. התוצאה היא שכבות מתחלפות של מילוי ומתכת.
אטמים בעלי מעטפת כפולה
אטמים בעלי מעטפת כפולה הם שילוב נוסף של חומר מילוי וחומרים מתכתיים. ביישום זה, צינור עם קצוות הדומים ל-"C" עשוי מהמתכת עם חלק נוסף המיועד להתאים בתוך ה-"C", מה שהופך את הצינור לעבה ביותר בנקודות המפגש. חומר המילוי נשאב בין המעטפת לחלק.
כאשר הוא בשימוש, האטם הדחוס מכיל כמות גדולה יותר של מתכת בשני הקצוות שבהם נוצר מגע (עקב האינטראקציה בין הקליפה לחלק) ושני מקומות אלה נושאים בנטל האיטום של התהליך.
מכיוון שכל מה שצריך זה מעטפת וחלק, ניתן לייצר אטמים אלה כמעט מכל חומר שניתן להפוך ליריעה ולאחר מכן להכניס חומר מילוי.
תרחיש יישום
במנועי רכב, אטמים של משאבת המים פרוסים בצומת הקריטי בין בית משאבת המים לבלוק המנוע. במהלך הפעולה, אטמים אלה אוטמים את מעגל נוזל הקירור בלחץ גבוה - ועומדים במחזורי חום מהתנעות קרות (למשל, 29°C-) ועד טמפרטורות פעולה שיא העולות על 121°C (250°F). לדוגמה, ברכב גרירה המטפס על מדרונות תלולים תחת עומס, האטם חייב לשמור על תקינות כנגד לחץ נוזל קירור של 50+ psi תוך עמידות בפני פירוק מתוספי אתילן גליקול ורעידות. כשל פוגע באיטום של מערכת הקירור, מה שמוביל לאובדן נוזל קירור, התחממות יתר מהירה ותקיעות מנוע אפשרית - ומאשר ישירות נתוני תעשייה המקשרים כשלים בקירור ל-30% מתקלות המנוע.
