Onderdil Mobil Gasket Pompa Banyu Mesin Kualitas Tinggi
Paking
Gasket iku segel mekanik sing ngisi ruang antarane rong utawa luwih permukaan sing dipasang, umume kanggo nyegah bocor saka utawa menyang obyek sing dipasang nalika ana kompresi.
Gasket ngidini permukaan sing "kurang sampurna" dipasangake ing bagean mesin ing ngendi bisa ngisi ketidakteraturan. Gasket umume diprodhuksi kanthi ngethok saka bahan lembaran.
Gasket spiral
Gasket spiral
Gasket spiral-wound kasusun saka campuran bahan logam lan bahan pengisi.[4] Umumé, gasket kasebut duwé logam (biasane sugih karbon utawa baja tahan karat) sing dililit metu kanthi spiral bunder (bentuk liya bisa uga)
kanthi bahan pengisi (umume grafit fleksibel) dililit kanthi cara sing padha nanging diwiwiti saka sisih sing ngelawan. Iki nyebabake lapisan pengisi lan logam sing silih genti.
Gasket berjaket ganda
Gasket berjaket ganda minangka kombinasi liyane saka bahan pengisi lan bahan logam. Ing aplikasi iki, tabung kanthi ujung sing meh padha karo "C" digawe saka logam kanthi potongan tambahan sing digawe supaya pas ing njero "C" saengga tabung paling kandel ing titik pertemuan. Pengisi dipompa ing antarane cangkang lan potongan.
Nalika digunakake, gasket sing dikompres nduweni jumlah logam sing luwih akeh ing rong pucuk sing ana kontak (amarga interaksi cangkang/potongan) lan rong panggonan iki nanggung beban proses penyegelan.
Amarga sing dibutuhake mung cangkang lan potongan, gasket iki bisa digawe saka meh kabeh bahan sing bisa digawe dadi lembaran lan pengisi banjur bisa dilebokake.
Skenario Aplikasi
Ing mesin otomotif, gasket pompa banyu dipasang ing sambungan kritis antarane omah pompa banyu lan blok mesin. Sajrone operasi, gasket iki nutup sirkuit pendingin tekanan tinggi—nahan siklus termal saka wiwitan adhem (contone, -20°F/-29°C) nganti suhu operasi puncak ngluwihi 250°F (121°C). Contone, ing kendaraan derek sing munggah ing lereng sing tajem nalika beban, gasket kudu njaga integritas nglawan tekanan pendingin 50+ psi nalika nolak degradasi saka aditif etilen glikol lan getaran. Kegagalan ngrusak segel sistem pendingin, sing nyebabake ilang cairan pendingin, panas banget, lan potensi penyitaan mesin—sing langsung validasi data industri sing ngubungake kegagalan pendinginan karo 30% kerusakan mesin.








