គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ប្រដាប់បិទបើកទឹកម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់
ប្រដាប់បិទជិត
ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ គឺជាត្រាមេកានិចដែលបំពេញចន្លោះរវាងផ្ទៃភ្ជាប់ពីរ ឬច្រើន ជាទូទៅ ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយពី ឬចូលទៅក្នុងវត្ថុដែលភ្ជាប់គ្នា ខណៈពេលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការបង្ហាប់។
ប្រដាប់បិទភ្ជាប់អនុញ្ញាតឱ្យមានផ្ទៃផ្គូផ្គង "មិនសូវល្អឥតខ្ចោះ" នៅលើគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន ដែលពួកវាអាចបំពេញភាពមិនប្រក្រតី។ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ត្រូវបានផលិតជាទូទៅដោយការកាត់ពីសម្ភារៈសន្លឹក។
ប្រដាប់បិទភ្ជាប់រាងជារង្វង់
ប្រដាប់បិទភ្ជាប់រាងជារង្វង់
ប្រដាប់បិទភ្ជាប់រាងជាវង់មានល្បាយនៃលោហធាតុ និងសម្ភារៈបំពេញ។ [4] ជាទូទៅ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់មានលោហៈ (ជាធម្មតាសម្បូរទៅដោយកាបូន ឬដែកអ៊ីណុក) រុំចេញជារង្វង់មូល (រាងផ្សេងទៀតអាចធ្វើទៅបាន)។
ជាមួយនឹងសម្ភារៈបំពេញ (ជាទូទៅជាក្រាហ្វីតដែលអាចបត់បែនបាន) ត្រូវបានរុំតាមរបៀបដូចគ្នា ប៉ុន្តែចាប់ផ្តើមពីផ្នែកម្ខាងទៀត។ នេះបណ្តាលឱ្យមានស្រទាប់បំពេញ និងដែកឆ្លាស់គ្នា។
ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ពីរស្រទាប់
ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ស្រទាប់ពីរជាន់ គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាមួយផ្សេងទៀតនៃសម្ភារៈបំពេញ និងសម្ភារៈលោហធាតុ។ នៅក្នុងការអនុវត្តនេះ បំពង់ដែលមានចុងស្រដៀងនឹងអក្សរ "C" ត្រូវបានផលិតពីលោហៈ ជាមួយនឹងបំណែកបន្ថែមមួយដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឱ្យសមនឹងផ្នែកខាងក្នុងនៃអក្សរ "C" ដែលធ្វើឱ្យបំពង់ក្រាស់បំផុតនៅចំណុចជួបគ្នា។ សារធាតុបំពេញត្រូវបានបូមរវាងសំបក និងបំណែក។
នៅពេលប្រើប្រាស់ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ដែលបានបង្ហាប់មានបរិមាណលោហៈច្រើនជាងនៅចុងទាំងពីរដែលការប៉ះត្រូវបានធ្វើឡើង (ដោយសារតែអន្តរកម្មនៃសំបក/ដុំ) ហើយកន្លែងទាំងពីរនេះទទួលបន្ទុកក្នុងការផ្សាភ្ជាប់ដំណើរការ។
ដោយសារតែអ្វីដែលត្រូវការគឺសំបក និងបំណែកមួយ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ទាំងនេះអាចត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមស្ទើរតែទាំងអស់ដែលអាចធ្វើជាសន្លឹកបាន ហើយសារធាតុបំពេញអាចត្រូវបានបញ្ចូល។
សេណារីយ៉ូកម្មវិធី
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ស្នប់ទឹកត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅចំណុចប្រសព្វដ៏សំខាន់រវាងតួស្នប់ទឹក និងប្លុកម៉ាស៊ីន។ អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ទាំងនេះបិទសៀគ្វីទឹកត្រជាក់សម្ពាធខ្ពស់—ដែលស៊ូទ្រាំនឹងវដ្តកម្ដៅចាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ (ឧទាហរណ៍ -20°F/-29°C) ដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការកំពូលលើសពី 250°F (121°C)។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងយានយន្តសណ្តោងដែលឡើងចំណោតក្រោមបន្ទុក ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ត្រូវតែរក្សាភាពសុចរិតប្រឆាំងនឹងសម្ពាធទឹកត្រជាក់ 50+ psi ខណៈពេលដែលទប់ទល់នឹងការរិចរិលពីសារធាតុបន្ថែមអេទីឡែនគ្លីកូល និងរំញ័រ។ ការបរាជ័យធ្វើឱ្យខូចត្រារបស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលនាំឱ្យមានការបាត់បង់ទឹកត្រជាក់ ការឡើងកំដៅខ្លាំងពេក និងការកកស្ទះម៉ាស៊ីនដែលអាចកើតមាន—ដែលផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយផ្ទាល់នូវទិន្នន័យឧស្សាហកម្មដែលភ្ជាប់ការបរាជ័យនៃការត្រជាក់ទៅនឹងការខូចម៉ាស៊ីន 30%។
