Auto detaļas Augstas kvalitātes dzinēja ūdenssūkņa blīve
Blīve
Blīve ir mehānisks blīvējums, kas aizpilda telpu starp divām vai vairākām savienojošām virsmām, parasti, lai novērstu noplūdi no vai savienotajos objektos saspiešanas laikā.
Blīves ļauj izveidot "nepilnīgas" savienojošās virsmas mašīnu detaļām, kur tās var aizpildīt nelīdzenumus. Blīves parasti tiek ražotas, griežot no lokšņu materiāliem.
Spirālveidotas blīves
Spirālveidotas blīves
Spirālveidā vītņotas blīves sastāv no metāla un pildmateriāla maisījuma.[4] Parasti blīvei ir metāls (parasti oglekli saturošs vai nerūsējošais tērauds), kas ir tīts uz āru apļveida spirālē (ir iespējamas arī citas formas).
ar pildvielu (parasti elastīgu grafītu), kas tiek uztīts tādā pašā veidā, bet sākot no pretējās puses. Tā rezultātā veidojas pārmaiņus pildvielas un metāla slāņi.
Divkārši pārklātas blīves
Divkāršās apvalka blīves ir vēl viena pildvielas un metāla materiālu kombinācija. Šajā pielietojumā no metāla tiek izgatavota caurule ar galiem, kas atgādina "C", ar papildu gabalu, kas ievietots "C" iekšpusē, padarot cauruli visbiezāko savienojuma vietās. Pildviela tiek iesūknēta starp apvalku un gabalu.
Lietojot, saspiestajai blīvei ir lielāks metāla daudzums abos galos, kur notiek saskare (apvalka/daļas mijiedarbības dēļ), un šīs divas vietas nodrošina blīvēšanas procesu.
Tā kā viss, kas nepieciešams, ir apvalks un detaļa, šīs blīves var izgatavot gandrīz no jebkura materiāla, no kura var izgatavot loksni, un pēc tam var ievietot pildvielu.
Lietojumprogrammas scenārijs
Automobiļu dzinējos ūdenssūkņa blīves tiek izvietotas kritiskajā savienojumā starp ūdenssūkņa korpusu un dzinēja bloku. Darbības laikā šīs blīves noblīvē augstspiediena dzesēšanas šķidruma ķēdi, izturot termiskos ciklus no aukstās iedarbināšanas (piemēram, -20°F/-29°C) līdz maksimālajai darba temperatūrai, kas pārsniedz 250°F (121°C). Piemēram, vilcējtransportlīdzeklī, kas brauc pa stāvām nogāzēm zem slodzes, blīvei ir jāsaglabā integritāte pret dzesēšanas šķidruma spiedienu virs 50 psi, vienlaikus pretojoties etilēnglikola piedevu un vibrācijas radītajai degradācijai. Bojājums apdraud dzesēšanas sistēmas blīvējumu, izraisot dzesēšanas šķidruma zudumu, strauju pārkaršanu un iespējamu dzinēja iestrēgšanu, tieši apstiprinot nozares datus, kas saista dzesēšanas kļūmes ar 30% dzinēja bojājumu.
