ഓട്ടോ പാർട്‌സ് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പ് ഗാസ്കറ്റ്
ഗാസ്കറ്റ്
ഗാസ്കറ്റ് എന്നത് രണ്ടോ അതിലധികമോ ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം നിറയ്ക്കുന്ന ഒരു മെക്കാനിക്കൽ സീലാണ്, സാധാരണയായി കംപ്രഷനിൽ ചേരുന്ന വസ്തുക്കളിൽ നിന്നോ അതിലേക്കോ ചോർച്ച തടയുന്നതിന്.
മെഷീൻ ഭാഗങ്ങളിൽ "തികഞ്ഞതല്ലാത്ത" ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങൾ ഗാസ്കറ്റുകൾ അനുവദിക്കുന്നു, അവിടെ അവയ്ക്ക് ക്രമക്കേടുകൾ നികത്താൻ കഴിയും. ഷീറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്ന് മുറിച്ചാണ് ഗാസ്കറ്റുകൾ സാധാരണയായി നിർമ്മിക്കുന്നത്.
സ്പൈറൽ-വൗണ്ട് ഗാസ്കറ്റുകൾ
സ്പൈറൽ-വൗണ്ട് ഗാസ്കറ്റുകൾ
സ്പൈറൽ-വൗണ്ട് ഗാസ്കറ്റുകളിൽ ലോഹത്തിന്റെയും ഫില്ലർ വസ്തുക്കളുടെയും മിശ്രിതം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. [4] സാധാരണയായി, ഗാസ്കറ്റിൽ ഒരു ലോഹം (സാധാരണയായി കാർബൺ സമ്പുഷ്ടമായ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ) വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സർപ്പിളമായി പുറത്തേക്ക് മുറിവേൽപ്പിക്കുന്നു (മറ്റ് ആകൃതികളും സാധ്യമാണ്).
ഫില്ലർ മെറ്റീരിയൽ (സാധാരണയായി വഴക്കമുള്ള ഗ്രാഫൈറ്റ്) അതേ രീതിയിൽ മുറിവേൽപ്പിക്കുകയും എന്നാൽ എതിർവശത്ത് നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഫില്ലറിന്റെയും ലോഹത്തിന്റെയും പാളികൾ മാറിമാറി വരുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഇരട്ട ജാക്കറ്റുള്ള ഗാസ്കറ്റുകൾ
ഫില്ലർ മെറ്റീരിയലിന്റെയും ലോഹ വസ്തുക്കളുടെയും മറ്റൊരു സംയോജനമാണ് ഡബിൾ-ജാക്കറ്റഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾ. ഈ ആപ്ലിക്കേഷനിൽ, "C" യോട് സാമ്യമുള്ള അറ്റങ്ങളുള്ള ഒരു ട്യൂബ് ലോഹം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ "C" യുടെ ഉള്ളിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഒരു അധിക കഷണം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് മീറ്റിംഗ് പോയിന്റുകളിൽ ട്യൂബിനെ ഏറ്റവും കട്ടിയുള്ളതാക്കുന്നു. ഷെല്ലിനും കഷണത്തിനും ഇടയിൽ ഫില്ലർ പമ്പ് ചെയ്യുന്നു.
ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കംപ്രസ് ചെയ്ത ഗാസ്കറ്റിന്റെ രണ്ട് അഗ്രങ്ങളിലും (ഷെൽ/പീസ് പ്രതിപ്രവർത്തനം കാരണം) കൂടുതൽ ലോഹം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളും പ്രക്രിയ അടയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഭാരം വഹിക്കുന്നു.
ആകെ വേണ്ടത് ഒരു ഷെല്ലും ഒരു കഷണവും ആയതിനാൽ, ഈ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഒരു ഷീറ്റാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുന്ന ഏത് മെറ്റീരിയലിൽ നിന്നും നിർമ്മിക്കാം, തുടർന്ന് ഒരു ഫില്ലർ ചേർക്കാം.
ആപ്ലിക്കേഷൻ രംഗം
ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകളിൽ, വാട്ടർ പമ്പ് ഹൗസിംഗിനും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിനും ഇടയിലുള്ള നിർണായക ജംഗ്ഷനിലാണ് വാട്ടർ പമ്പ് ഗാസ്കറ്റുകൾ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഈ ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കൂളന്റ് സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുന്നു - കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടുകൾ (ഉദാ: -20°F/-29°C) മുതൽ 250°F (121°C) കവിയുന്ന പീക്ക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില വരെയുള്ള താപ ചക്രങ്ങൾ സഹിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോഡിന് കീഴിൽ കുത്തനെയുള്ള ഗ്രേഡുകളിൽ കയറുന്ന ഒരു ടോവിംഗ് വാഹനത്തിൽ, എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ അഡിറ്റീവുകളിൽ നിന്നും വൈബ്രേഷനിൽ നിന്നുമുള്ള ഡീഗ്രേഡേഷനെ ചെറുക്കുമ്പോൾ ഗാസ്കറ്റ് 50+ psi കൂളന്റ് മർദ്ദത്തിനെതിരെ സമഗ്രത നിലനിർത്തണം. പരാജയം കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സീലിനെ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൂളന്റ് നഷ്ടം, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള അമിത ചൂടാക്കൽ, സാധ്യതയുള്ള എഞ്ചിൻ പിടിച്ചെടുക്കൽ എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു - കൂളിംഗ് പരാജയങ്ങളെ എഞ്ചിൻ തകരാറുകളുടെ 30% ആയി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വ്യവസായ ഡാറ്റയെ നേരിട്ട് സാധൂകരിക്കുന്നു.
