Alat ganti Auto Gasket Pam Air Enjin berkualiti tinggi
Gasket
Gasket ialah pengedap mekanikal yang mengisi ruang antara dua atau lebih permukaan mengawan, secara amnya untuk mengelakkan kebocoran daripada atau ke dalam objek yang bercantum semasa di bawah mampatan.
Gasket membenarkan permukaan mengawan "kurang daripada sempurna" pada bahagian mesin yang boleh mengisi ketidakteraturan. Gasket biasanya dihasilkan dengan memotong daripada bahan lembaran.
Gasket luka lingkaran
Gasket luka lingkaran
Gasket luka lingkaran terdiri daripada campuran bahan logam dan pengisi.[4] Secara amnya, gasket mempunyai logam (biasanya kaya karbon atau keluli tahan karat) dililit keluar dalam lingkaran bulat (bentuk lain mungkin)
dengan bahan pengisi (biasanya grafit fleksibel) digulung dengan cara yang sama tetapi bermula dari bahagian yang bertentangan. Ini mengakibatkan lapisan pengisi dan logam berselang-seli.
Gasket berjaket dua
Gasket berjaket dua adalah satu lagi gabungan bahan pengisi dan bahan logam. Dalam aplikasi ini, tiub dengan hujung yang menyerupai "C" diperbuat daripada logam dengan sekeping tambahan dibuat untuk dimuatkan di dalam "C" menjadikan tiub paling tebal di titik pertemuan. Pengisi dipam antara cangkerang dan kepingan.
Apabila digunakan, gasket termampat mempunyai jumlah logam yang lebih besar pada dua hujung di mana sentuhan dibuat (disebabkan oleh interaksi cangkerang/kepingan) dan kedua-dua tempat ini menanggung beban mengedap proses.
Memandangkan semua yang diperlukan hanyalah cangkerang dan kepingan, gasket ini boleh dibuat daripada hampir semua bahan yang boleh dibuat menjadi kepingan dan pengisi kemudian boleh dimasukkan
Senario Aplikasi
Dalam enjin automotif, gasket pam air digunakan di persimpangan kritikal antara perumahan pam air dan blok enjin. Semasa operasi, gasket ini mengelak litar penyejuk tekanan tinggi—kitaran terma yang berkekalan daripada permulaan sejuk (cth, -20°F/-29°C) hingga suhu operasi puncak melebihi 250°F (121°C). Sebagai contoh, dalam kenderaan penunda yang mendaki gred curam di bawah beban, gasket mesti mengekalkan integriti terhadap tekanan penyejuk 50+ psi sambil menahan degradasi daripada bahan tambahan etilena glikol dan getaran. Kegagalan menjejaskan pengedap sistem penyejukan, yang membawa kepada kehilangan bahan penyejuk, kepanasan yang cepat dan potensi rampasan enjin—mengesah secara langsung data industri yang menghubungkan kegagalan penyejukan kepada 30% kerosakan enjin.
