अटो पार्ट्स उच्च गुणस्तरको इन्जिन वाटर पम्प ग्यास्केट
ग्यास्केट
ग्यास्केट एक यान्त्रिक छाप हो जसले दुई वा बढी मिलन सतहहरू बीचको ठाउँ भर्छ, सामान्यतया कम्प्रेसनमा हुँदा जोडिएका वस्तुहरूबाट वा भित्र चुहावट रोक्नको लागि।
गास्केटहरूले मेसिनका भागहरूमा "कम-कम-परिपूर्ण" मिलन सतहहरूको लागि अनुमति दिन्छ जहाँ तिनीहरूले अनियमितताहरू भर्न सक्छन्। गास्केटहरू सामान्यतया पाना सामग्रीहरू काटेर उत्पादन गरिन्छ।
सर्पिल-घाउ गास्केटहरू
सर्पिल-घाउ गास्केटहरू
सर्पिल-घाउ गास्केटहरूमा धातु र फिलर सामग्रीको मिश्रण हुन्छ।[4] सामान्यतया, ग्यास्केटमा गोलाकार सर्पिलमा बाहिरी रूपमा धातु (सामान्यतया कार्बन समृद्ध वा स्टेनलेस स्टील) घाउ हुन्छ (अन्य आकारहरू सम्भव छन्)।
फिलर सामग्री (सामान्यतया लचिलो ग्रेफाइट) सँग उस्तै तरिकाले घाउ गरिन्छ तर विपरीत पक्षबाट सुरु हुन्छ। यसले फिलर र धातुको एकान्तरण तहहरूमा परिणाम दिन्छ।
डबल-ज्याकेटेड गास्केटहरू
डबल-ज्याकेटेड ग्यास्केटहरू फिलर सामग्री र धातु सामग्रीहरूको अर्को संयोजन हो। यस अनुप्रयोगमा, "C" जस्तो छेउ भएको ट्यूब धातुबाट बनाइन्छ जसमा "C" भित्र फिट हुने गरी थप टुक्रा बनाइन्छ जसले गर्दा ट्यूबलाई बैठक बिन्दुहरूमा सबैभन्दा बाक्लो बनाउँछ। फिलरलाई खोल र टुक्राको बीचमा पम्प गरिन्छ।
प्रयोगमा हुँदा, कम्प्रेस्ड ग्यास्केटमा सम्पर्क हुने दुई टुप्पोहरूमा धातुको मात्रा बढी हुन्छ (शेल/टुक्रा अन्तरक्रियाको कारणले) र यी दुई ठाउँहरूले प्रक्रिया सिल गर्ने भार वहन गर्छन्।
चाहिने भनेको खोल र टुक्रा मात्र भएकोले, यी गास्केटहरू पानामा बनाउन सकिने लगभग कुनै पनि सामग्रीबाट बनाउन सकिन्छ र त्यसपछि फिलर घुसाउन सकिन्छ।
आवेदन परिदृश्य
अटोमोटिभ इन्जिनहरूमा, पानी पम्प ग्यास्केटहरू पानी पम्प हाउसिङ र इन्जिन ब्लक बीचको महत्वपूर्ण जंक्शनमा तैनाथ गरिन्छन्। सञ्चालनको क्रममा, यी ग्यास्केटहरूले उच्च-दबाव शीतलक सर्किटलाई सिल गर्छन्—चिसो सुरु हुने (जस्तै, -२०°F/-२९°C) देखि २५०°F (१२१°C) भन्दा बढीको उच्चतम सञ्चालन तापक्रमसम्मको थर्मल चक्रहरू टिकाउँछन्। उदाहरणका लागि, भार अन्तर्गत ठाडो ग्रेडमा चढ्ने टोइङ गाडीमा, ग्यास्केटले इथिलीन ग्लाइकोल एडिटिभ र कम्पनबाट हुने गिरावटको प्रतिरोध गर्दै ५०+ psi शीतलक दबाब विरुद्ध अखण्डता कायम राख्नुपर्छ। विफलताले शीतलक प्रणालीको सिललाई सम्झौता गर्छ, जसले शीतलक हानि, द्रुत ओभरहेटिंग, र सम्भावित इन्जिन जफत निम्त्याउँछ—इन्जिन ब्रेकडाउनको ३०% सँग शीतलक विफलताहरू जोड्ने उद्योग डेटालाई प्रत्यक्ष रूपमा प्रमाणित गर्दछ।