Auto-onderdelen: hoogwaardige pakking voor de waterpomp van de motor.
Pakking
Een pakking is een mechanische afdichting die de ruimte tussen twee of meer aansluitende oppervlakken opvult, doorgaans om lekkage van of naar de verbonden objecten te voorkomen wanneer deze onder druk staan.
Pakkingen maken het mogelijk om oneffenheden in de aansluiting van machineonderdelen op te vullen, zelfs bij minder perfecte oppervlakken. Pakkingen worden doorgaans vervaardigd door ze uit plaatmateriaal te snijden.
Spiraalvormige pakkingen
Spiraalvormige pakkingen
Spiraalvormige pakkingen bestaan uit een mengsel van metaal en vulmateriaal.[4] Over het algemeen bestaat de pakking uit metaal (meestal koolstofrijk staal of roestvrij staal) dat in een cirkelvormige spiraal naar buiten is gewikkeld (andere vormen zijn mogelijk).
waarbij het vulmateriaal (meestal flexibel grafiet) op dezelfde manier wordt gewikkeld, maar vanaf de tegenoverliggende zijde begint. Dit resulteert in afwisselende lagen vulmateriaal en metaal.
Dubbelwandige pakkingen
Dubbelwandige pakkingen zijn een andere combinatie van vulmateriaal en metalen materialen. Bij deze toepassing wordt een buis met C-vormige uiteinden gemaakt van metaal, met een extra stuk dat precies in de C past, waardoor de buis het dikst is op de verbindingspunten. Het vulmateriaal wordt tussen de mantel en het extra stuk gepompt.
Tijdens gebruik heeft de samengeperste pakking een grotere hoeveelheid metaal op de twee contactpunten (vanwege de interactie tussen de behuizing en het onderdeel), en deze twee punten dragen de last van het afdichten.
Omdat er alleen een omhulsel en een onderdeel nodig zijn, kunnen deze pakkingen van vrijwel elk materiaal worden gemaakt dat tot een plaat kan worden verwerkt, waarna er een vulmiddel in kan worden geplaatst.
Toepassingsscenario
In automotoren bevinden waterpomppakkingen zich op het cruciale raakvlak tussen het waterpomphuis en het motorblok. Tijdens bedrijf dichten deze pakkingen het hogedrukkoelvloeistofcircuit af en doorstaan ze thermische cycli van koude starts (bijv. -20°F/-29°C) tot piektemperaturen van meer dan 250°F (121°C). Bijvoorbeeld, in een aanhanger die onder belasting steile hellingen beklimt, moet de pakking intact blijven bij een koelvloeistofdruk van meer dan 50 psi en tegelijkertijd bestand zijn tegen aantasting door ethyleenglycoladditieven en trillingen. Een defect aan de pakking brengt de afdichting van het koelsysteem in gevaar, wat leidt tot koelvloeistofverlies, snelle oververhitting en mogelijk motorstoring. Dit bevestigt direct de gegevens uit de industrie die koelvloeistofstoringen koppelen aan 30% van de motorstoringen.
