Peças automotivas Junta da bomba d'água do motor de alta qualidade
Junta
Uma junta é uma vedação mecânica que preenche o espaço entre duas ou mais superfícies de contato, geralmente para evitar vazamentos de ou para os objetos unidos quando sob compressão.
As juntas permitem o encaixe "imperfeito" de peças de máquinas, preenchendo irregularidades. Geralmente, as juntas são produzidas a partir do corte de materiais em folha.
Juntas espirais
Juntas espirais
As juntas espirais são compostas por uma mistura de material metálico e de enchimento.[4] Geralmente, a junta tem um metal (normalmente rico em carbono ou aço inoxidável) enrolado para fora em uma espiral circular (outras formas são possíveis)
com o material de enchimento (geralmente grafite flexível) enrolado da mesma maneira, mas começando pelo lado oposto. Isso resulta em camadas alternadas de material de enchimento e metal.
Juntas de dupla camada
As juntas de dupla camada são outra combinação de material de enchimento e materiais metálicos. Nessa aplicação, um tubo com extremidades em forma de "C" é feito do metal, com uma peça adicional feita para encaixar dentro do "C", tornando o tubo mais espesso nos pontos de junção. O material de enchimento é bombeado entre a camada externa e a peça adicional.
Quando em uso, a junta comprimida apresenta uma quantidade maior de metal nas duas extremidades onde ocorre o contato (devido à interação entre a carcaça e a peça), e esses dois pontos são responsáveis pela vedação.
Como tudo o que é necessário é uma carcaça e uma peça, essas juntas podem ser feitas de praticamente qualquer material que possa ser transformado em uma folha, e um material de enchimento pode então ser inserido.
Cenário de aplicação
Em motores automotivos, as juntas da bomba d'água são instaladas na junção crítica entre a carcaça da bomba d'água e o bloco do motor. Durante o funcionamento, essas juntas vedam o circuito de refrigeração de alta pressão, suportando ciclos térmicos desde partidas a frio (por exemplo, -20°F/-29°C) até temperaturas máximas de operação superiores a 250°F (121°C). Por exemplo, em um veículo de reboque subindo ladeiras íngremes sob carga, a junta deve manter sua integridade sob pressão do líquido de arrefecimento superior a 50 psi, resistindo à degradação causada por aditivos de etilenoglicol e vibração. A falha compromete a vedação do sistema de arrefecimento, levando à perda de líquido de arrefecimento, superaquecimento rápido e possível travamento do motor — validando diretamente os dados da indústria que relacionam falhas no sistema de arrefecimento a 30% das quebras de motores.
