Ауто делови Висококвалитетна заптивка водене пумпе мотора

Кратак опис:

Меки метал је нови материјал за заптивке направљен од танке гвоздене плоче, нерђајуће плоче, алуминијумске плоче или друге металне плоче са синтетичком гумом обложеном на обе површине.

Пошто комбинује крутост метала са еластичношћу гуме, користи се и као лимени материјал који захтева звучну и вибрациону изолацију.

Меки метал је нови тип заптивног материјала направљеног од танких лимова од гвожђа, нерђајућег челика, алуминијума или других металних лимова обложених синтетичком гумом са обе стране.

Пошто комбинује крутост метала са еластичношћу гуме, користи се и као лимени материјал тамо где су потребна звучна изолација и отпорност на вибрације.


Детаљи производа

Ознаке производа

Заптивка

Заптивка је механичка заптивка која испуњава простор између две или више спојених површина, генерално да би се спречило цурење из или у спојене предмете док су под компресијом.

Заптивке омогућавају „несавршене“ површине за спајање на деловима машина где могу да попуне неправилности. Заптивке се обично производе сечењем из лима.

Спирално намотане заптивке

Спирално намотане заптивке

Спирално намотане заптивке састоје се од мешавине метала и материјала за пуњење.[4] Генерално, заптивка има метал (обично богат угљеником или нерђајући челик) намотан ка споља у кружној спирали (могући су и други облици)

са материјалом за пуњење (обично флексибилним графитом) намотаним на исти начин, али почевши од супротне стране. Ово резултира наизменичним слојевима пунила и метала.

Двоструко обложене заптивке

Двоструко обложене заптивке су још једна комбинација материјала за пуњење и металних материјала. У овој примени, цев са крајевима који подсећају на слово „C“ је направљена од метала са додатним делом направљеним да стане унутар „C“, чинећи цев најдебљом на местима спајања. Пунило се пумпа између љуске и дела.

Када је у употреби, компримовани заптивач има већу количину метала на два врха где се остварује контакт (због интеракције љуске/комада) и ова два места носе терет заптивања процеса.

Пошто је све што је потребно љуска и комад, ове заптивке могу бити направљене од скоро сваког материјала који се може претворити у лист, а затим се може уметнути пунило.

Сценарио примене

Код аутомобилских мотора, заптивке водене пумпе се постављају на критичном споју између кућишта водене пумпе и блока мотора. Током рада, ове заптивке заптивају коло расхладне течности под високим притиском – издржавајући термичке циклусе од хладног старта (нпр. -29°C) до максималних радних температура које прелазе 121°C. На пример, код вучног возила које се пење стрмим успоном под оптерећењем, заптивка мора да одржи интегритет против притиска расхладне течности од преко 50 psi, истовремено отпорна на деградацију услед адитива етилен гликола и вибрација. Квар угрожава заптивање система за хлађење, што доводи до губитка расхладне течности, брзог прегревања и потенцијалног заглављивања мотора – што директно потврђује податке из индустрије који повезују кварове хлађења са 30% кварова мотора.


  • Претходно:
  • Следеће:

  • Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је