Автозапчастини Високоякісна прокладка водяного насоса двигуна
Прокладка
Прокладка - це механічне ущільнення, яке заповнює простір між двома або більше сполученими поверхнями, зазвичай для запобігання витоку з об'єктів, що з'єднуються, або всередину них під час стиснення.
Прокладки дозволяють створювати "неідеальні" сполучні поверхні на деталях машин, де вони можуть заповнювати нерівності. Прокладки зазвичай виготовляють шляхом вирізання з листових матеріалів.
Спірально навиті прокладки
Спірально навиті прокладки
Спірально навиті прокладки складаються з суміші металу та наповнювача.[4] Як правило, прокладка має метал (зазвичай вуглецеву або нержавіючу сталь), намотаний назовні по круговій спіралі (можливі й інші форми)
з наповнювачем (зазвичай гнучким графітом), намотаним таким самим чином, але починаючи з протилежного боку. Це призводить до чергування шарів наповнювача та металу.
Подвійні прокладки з оболонкою
Подвійні прокладки з оболонкою – це ще одне поєднання наповнювача та металевих матеріалів. У цьому випадку трубка з кінцями, що нагадують літеру «С», виготовляється з металу з додатковою деталлю, яка поміщається всередину «С», що робить трубку найтовстішою в місцях з'єднання. Наповнювач закачується між оболонкою та деталлю.
Під час використання стиснута прокладка має більшу кількість металу на двох кінчиках, де відбувається контакт (через взаємодію оболонки/деталі), і ці два місця несуть відповідальність за герметизацію процесу.
Оскільки все, що потрібно, це оболонка та деталь, ці прокладки можна виготовити майже з будь-якого матеріалу, який можна перетворити на лист, а потім вставити наповнювач.
Сценарій застосування
В автомобільних двигунах прокладки водяного насоса встановлюються на критичному стику між корпусом водяного насоса та блоком двигуна. Під час роботи ці прокладки герметизують контур охолоджувальної рідини високого тиску, витримуючи теплові цикли від холодного запуску (наприклад, -20°F/-29°C) до пікових робочих температур, що перевищують 250°F (121°C). Наприклад, у буксирувальному транспортному засобі, що піднімається на круті схили під навантаженням, прокладка повинна зберігати цілісність при тиску охолоджувальної рідини понад 50 фунтів на квадратний дюйм, одночасно протистоячи руйнуванню від добавок етиленгліколю та вібрації. Поломка порушує герметичність системи охолодження, що призводить до втрати охолоджувальної рідини, швидкого перегріву та потенційного заклинювання двигуна, що безпосередньо підтверджує галузеві дані, які пов'язують несправності системи охолодження з 30% поломок двигунів.
