Hochwertige Dichtung für die Motorwasserpumpe
Dichtung
Eine Dichtung ist eine mechanische Abdichtung, die den Raum zwischen zwei oder mehr zusammenpassenden Oberflächen ausfüllt, im Allgemeinen um ein Austreten oder Eindringen von Flüssigkeiten aus oder in die verbundenen Objekte unter Druck zu verhindern.
Dichtungen ermöglichen das Ausgleichen von Unebenheiten an Maschinenteilen, indem sie auch nicht ganz perfekte Passflächen ausgleichen. Sie werden üblicherweise aus Plattenmaterialien zugeschnitten.
Spiralwickeldichtungen
Spiralwickeldichtungen
Spiralgewickelte Dichtungen bestehen aus einer Mischung aus Metall und Füllmaterial.[4] Im Allgemeinen besteht die Dichtung aus einem Metall (normalerweise kohlenstoffreicher oder Edelstahl), das in einer kreisförmigen Spirale nach außen gewickelt ist (andere Formen sind möglich).
Das Füllmaterial (in der Regel ein flexibler Graphit) wird auf die gleiche Weise gewickelt, jedoch von der gegenüberliegenden Seite beginnend. Dadurch entstehen abwechselnde Schichten aus Füllmaterial und Metall.
Doppelmanteldichtungen
Doppelmanteldichtungen sind eine weitere Kombination aus Füllmaterial und Metall. Hierbei wird ein Rohr mit C-förmigen Enden aus Metall gefertigt. Ein zusätzliches, passgenaues Element im Inneren des C sorgt dafür, dass das Rohr an den Verbindungsstellen die größte Wandstärke aufweist. Das Füllmaterial wird zwischen Mantel und Element gepumpt.
Im Gebrauch weist die komprimierte Dichtung an den beiden Kontaktstellen eine größere Metallmenge auf (aufgrund der Wechselwirkung zwischen Gehäuse und Bauteil), und diese beiden Stellen tragen die Hauptlast der Abdichtung.
Da lediglich ein Gehäuse und ein Dichtungsstück benötigt werden, können diese Dichtungen aus nahezu jedem Material hergestellt werden, das sich zu einer Platte verarbeiten lässt; anschließend kann ein Füllstoff eingesetzt werden.
Anwendungsszenario
In Automobilmotoren werden Wasserpumpendichtungen an der kritischen Verbindungsstelle zwischen Wasserpumpengehäuse und Motorblock eingesetzt. Im Betrieb dichten diese Dichtungen den Hochdruck-Kühlkreislauf ab und halten dabei Temperaturschwankungen stand – von Kaltstarts (z. B. -29 °C) bis hin zu maximalen Betriebstemperaturen von über 121 °C. Beispielsweise muss die Dichtung bei einem Zugfahrzeug, das unter Last steile Steigungen bewältigt, einem Kühlmitteldruck von über 3,4 bar standhalten und gleichzeitig der Zersetzung durch Ethylenglykol-Zusätze und Vibrationen widerstehen. Ein Versagen der Dichtung beeinträchtigt die Abdichtung des Kühlsystems, was zu Kühlmittelverlust, schneller Überhitzung und im schlimmsten Fall zu einem Motorschaden führen kann – und bestätigt damit die Branchenzahlen, die einen Zusammenhang zwischen Kühlausfällen und 30 % aller Motorschäden belegen.
