Autoteile Hochwertige Motorwasserpumpendichtung
Dichtung
Eine Dichtung ist eine mechanische Versiegelung, die den Raum zwischen zwei oder mehreren Passflächen ausfüllt, im Allgemeinen um ein Auslaufen aus oder in die verbundenen Objekte unter Druck zu verhindern.
Dichtungen gleichen auch „nicht ganz perfekte“ Passflächen an Maschinenteilen aus und können dort Unregelmäßigkeiten ausgleichen. Dichtungen werden üblicherweise durch Zuschneiden von Plattenmaterial hergestellt.
Spiralgewickelte Dichtungen
Spiralgewickelte Dichtungen
Spiralgewickelte Dichtungen bestehen aus einer Mischung aus Metall und Füllmaterial.[4] Im Allgemeinen besteht die Dichtung aus einem Metall (normalerweise kohlenstoffreichem oder rostfreiem Stahl), das in einer kreisförmigen Spirale nach außen gewickelt ist (andere Formen sind möglich).
Das Füllmaterial (in der Regel ein flexibler Graphit) wird auf die gleiche Weise, jedoch von der gegenüberliegenden Seite beginnend, gewickelt. Dadurch entstehen abwechselnde Schichten aus Füllmaterial und Metall.
Doppelmanteldichtungen
Doppelmanteldichtungen sind eine weitere Kombination aus Füllmaterial und metallischen Werkstoffen. Bei dieser Anwendung wird ein Rohr aus Metall mit C-förmigen Enden hergestellt, wobei ein zusätzliches Stück in das C passt, wodurch das Rohr an den Verbindungsstellen dicker wird. Das Füllmaterial wird zwischen Mantel und Stück gepumpt.
Bei der Verwendung weist die komprimierte Dichtung an den beiden Kontaktspitzen (aufgrund der Wechselwirkung zwischen Schale und Teil) eine größere Metallmenge auf, und diese beiden Stellen tragen die Hauptlast der Abdichtung des Prozesses.
Da nur eine Schale und ein Stück benötigt werden, können diese Dichtungen aus fast jedem Material hergestellt werden, das zu einer Platte verarbeitet werden kann, und dann kann ein Füllstoff eingefügt werden
Anwendungsszenario
In Automotoren werden Wasserpumpendichtungen an der kritischen Verbindungsstelle zwischen Pumpengehäuse und Motorblock eingesetzt. Im Betrieb dichten diese Dichtungen den Hochdruck-Kühlmittelkreislauf ab und überstehen dabei Temperaturschwankungen vom Kaltstart (z. B. -29 °C) bis zu Spitzenbetriebstemperaturen von über 121 °C. Beispielsweise muss die Dichtung in einem Zugfahrzeug, das unter Last steile Steigungen erklimmt, einem Kühlmitteldruck von über 50 psi standhalten und gleichzeitig der Zersetzung durch Ethylenglykolzusätze und Vibrationen standhalten. Ein Ausfall beeinträchtigt die Abdichtung des Kühlsystems, was zu Kühlmittelverlust, schneller Überhitzung und einem möglichen Motorschaden führt – eine direkte Bestätigung von Branchendaten, die Kühlfehler für 30 % der Motorausfälle verantwortlich machen.
