ऑटो पार्ट्स उच्च गुणवत्ता वाले इंजन वाटर पंप गैस्केट
पाल बांधने की रस्सी
गैस्केट एक यांत्रिक सील है जो दो या अधिक संयोजी सतहों के बीच के स्थान को भरता है, सामान्यतः संपीड़न के दौरान जुड़ी हुई वस्तुओं से या उनमें रिसाव को रोकने के लिए।
गैस्केट मशीन के पुर्जों पर "अपूर्ण" संलयन सतहों के निर्माण की अनुमति देते हैं जहाँ वे अनियमितताओं को भर सकते हैं। गैस्केट आमतौर पर शीट सामग्री को काटकर बनाए जाते हैं।
सर्पिल-घाव गैस्केट
सर्पिल-घाव गैस्केट
सर्पिल-घाव वाले गैस्केट में धातु और भराव सामग्री का मिश्रण होता है।[4] आम तौर पर, गैस्केट में एक धातु (आमतौर पर कार्बन समृद्ध या स्टेनलेस स्टील) एक गोलाकार सर्पिल में बाहर की ओर घाव होता है (अन्य आकार संभव हैं)
भराव सामग्री (आमतौर पर एक लचीला ग्रेफाइट) को उसी तरह लपेटा जाता है, लेकिन विपरीत दिशा से शुरू किया जाता है। इससे भराव और धातु की परतें एक-दूसरे के ऊपर आ जाती हैं।
डबल-जैकेट वाले गैस्केट
डबल-जैकेट वाले गैस्केट, भराव सामग्री और धातु सामग्री का एक और संयोजन हैं। इस अनुप्रयोग में, "C" जैसे सिरों वाली एक ट्यूब धातु से बनाई जाती है और "C" के अंदर फिट होने के लिए एक अतिरिक्त टुकड़ा बनाया जाता है जिससे ट्यूब मिलन बिंदुओं पर सबसे मोटी हो जाती है। भराव को खोल और टुकड़े के बीच पंप किया जाता है।
उपयोग में होने पर, संपीड़ित गैसकेट के दो सिरों पर, जहां संपर्क होता है (शेल/टुकड़े के बीच संपर्क के कारण) धातु की मात्रा अधिक होती है और ये दो स्थान प्रक्रिया को सील करने का भार उठाते हैं।
चूंकि इसके लिए केवल एक खोल और टुकड़े की आवश्यकता होती है, इसलिए ये गास्केट लगभग किसी भी सामग्री से बनाए जा सकते हैं, जिसे शीट में बनाया जा सकता है और फिर एक भराव डाला जा सकता है
अनुप्रयोग परिदृश्य
ऑटोमोटिव इंजनों में, वाटर पंप गैस्केट वाटर पंप हाउसिंग और इंजन ब्लॉक के बीच महत्वपूर्ण जंक्शन पर लगाए जाते हैं। संचालन के दौरान, ये गैस्केट उच्च-दाब वाले शीतलक परिपथ को सील कर देते हैं—ठंडी शुरुआत (जैसे, -20°F/-29°C) से लेकर 250°F (121°C) से अधिक के अधिकतम परिचालन तापमान तक, तापीय चक्रों को सहन करते हैं। उदाहरण के लिए, भार के तहत खड़ी ढलानों पर चढ़ते समय, गैस्केट को 50+ psi शीतलक दाब के विरुद्ध अपनी अखंडता बनाए रखनी चाहिए, साथ ही एथिलीन ग्लाइकॉल योजकों और कंपन से होने वाले क्षरण का प्रतिरोध भी करना चाहिए। विफलता शीतलन प्रणाली की सील को नुकसान पहुँचाती है, जिससे शीतलक का क्षय, तेज़ी से गर्म होना, और इंजन के बंद होने की संभावना बढ़ जाती है—यह उद्योग के आंकड़ों को सीधे तौर पर प्रमाणित करता है जो शीतलन विफलताओं को 30% इंजन ब्रेकडाउन से जोड़ते हैं।
