Mga piyesa ng sasakyan Mataas na kalidad ng Engine Water Pump Gasket
Gasket
Ang gasket ay isang mekanikal na selyo na pumupuno sa espasyo sa pagitan ng dalawa o higit pang mga ibabaw ng pagsasama, sa pangkalahatan upang maiwasan ang pagtagas mula o papunta sa mga pinagsanib na bagay habang nasa ilalim ng compression.
Ang mga gasket ay nagbibigay-daan para sa "hindi gaanong perpekto" na mga ibabaw ng pagsasama sa mga bahagi ng makina kung saan maaari nilang punan ang mga iregularidad. Ang mga gasket ay karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng pagputol mula sa mga materyales sa sheet.
Spiral-wound gasket
Spiral-wound gasket
Ang mga spiral-wound gasket ay binubuo ng isang halo ng metal at filler na materyal.[4] Sa pangkalahatan, ang gasket ay may metal (karaniwan ay mayaman sa carbon o hindi kinakalawang na asero) na sugat palabas sa isang pabilog na spiral (ang iba pang mga hugis ay posible)
gamit ang filler material (karaniwan ay isang flexible graphite) na sugat sa parehong paraan ngunit nagsisimula sa magkasalungat na bahagi. Nagreresulta ito sa mga alternating layer ng filler at metal.
Mga gasket na may double-jacket
Ang double-jacketed gaskets ay isa pang kumbinasyon ng filler material at metallic na materyales. Sa application na ito, ang isang tubo na may mga dulo na parang "C" ay gawa sa metal na may karagdagang piraso na ginawa upang magkasya sa loob ng "C" na ginagawang pinakamakapal ang tubo sa mga meeting point. Ang tagapuno ay pumped sa pagitan ng shell at piraso.
Kapag ginagamit, ang naka-compress na gasket ay may mas malaking halaga ng metal sa dalawang tip kung saan nagkakaroon ng contact (dahil sa pakikipag-ugnayan ng shell/piraso) at ang dalawang lugar na ito ay nagdadala ng pasanin sa pagsasara ng proseso.
Dahil ang kailangan lang ay isang shell at piraso, ang mga gasket na ito ay maaaring gawin mula sa halos anumang materyal na maaaring gawin sa isang sheet at isang filler ay maaaring ipasok.
Sitwasyon ng Application
Sa mga automotive engine, ang mga water pump gasket ay inilalagay sa kritikal na junction sa pagitan ng water pump housing at ng engine block. Sa panahon ng operasyon, ang mga gasket na ito ay nagse-seal sa high-pressure coolant circuit—nagtitiis na mga thermal cycle mula sa malamig na pagsisimula (hal., -20°F/-29°C) hanggang sa pinakamataas na operating temperature na lampas sa 250°F (121°C). Halimbawa, sa isang towing na sasakyan na umaakyat sa matatarik na grado sa ilalim ng karga, ang gasket ay dapat mapanatili ang integridad laban sa 50+ psi coolant pressure habang nilalabanan ang pagkasira mula sa ethylene glycol additives at vibration. Nakompromiso ng pagkabigo ang seal ng cooling system, na humahantong sa pagkawala ng coolant, mabilis na sobrang pag-init, at potensyal na pag-agaw ng makina—direktang pag-validate ng data ng industriya na nag-uugnay sa mga hindi paglamig sa 30% ng mga pagkasira ng engine.
